如当般称职 舒适度测试全新一代爱丽舍
提起爱丽舍,很多人可能会联想到满大街的出租车或是回忆起当年的老三样,的确,爱丽舍作为入市较早的那一批车,在国人的心目中确实有着举足轻重的地位。但再好的车型也要换代,也得革新。今天我们看到的就是全新一代爱丽舍,虽然已经上市有一段时间了,但我想还是有必要把它拿出来说说,看看它在各方面的表现是否还如当初那般称职。
全新爱丽舍(内部代号M43)基于PSA集团全新EMP1平台打造,对轴距进行调整,超过同级别最大的2652mm超长轴距,从而进入更为大众化的车型细分市场。
如今我们眼前的这台全新爱丽舍采用了全新雪铁龙家族脸谱,在外观方面可以说是有了脱胎换骨的改变。说到家族化脸谱,我觉得这一设计方法最大的好处就是可以让同品牌较低级别车型与高级别车型在外观方面更为接近,缩小视觉差异化。
家族化脸谱使其与师出同门的C4L颇有相似之处。流线造型与饱满车身完美结合,明快线条展现简约风格,层次构型暗藏厚实内蕴,优雅而不失稳重,力美平衡,浑然而成,展现了三厢车身的优美造型。
法系车的设计向来给人标新立异的感觉,但近几年却有所改观,首先取消了中央方向盘这一设计,怪异的感觉立刻消失了,一些按键也从奇特的地方复原到了人们的理解范畴内,操作更加便利。设计上也大改独特风格,变得既贴合大众审美,又具有一定情趣。
2013年10月23日
平凡不平庸 深度试驾雪铁龙全新爱丽舍 这是一款走家庭化、大众化路线,但又有些法国车执拗个性的产品。扎实的底盘,出色的转向助力,营造了同级产品中非常出众的驾控感受。然而在一些细节处理上,新爱丽舍却受市场定位所限,不免有些保守。一值得称赞的是,在此次新爱丽舍的国产中,中方占据了主导话语权,改变了一些法国车原有“拧巴”的设计,更为迎合国人的使用习惯。
以往都是国外汽车文化和产品往国内输入,作为“老三样”之一富康的接替者,爱丽舍却凭借十余年累积销售60万辆的成绩,完成了一次精彩的价值回送。之所以这样说,因为以前国外没有爱丽舍车型。受国产爱...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月18日
更务实更可靠 山路试驾雪铁龙新爱丽舍 法国人造车往往为了追求浪漫的设计而妥协实用性和功能性,但我们这几年却发现,新上的法系车已经有了转变,变得更务实更可靠了,比方说今天登场的主角。
今年年初刚刚入手C4L,其全面的表现让我一直不后悔当初的决定,直到今天试驾过全新爱丽舍后,我才突然感觉心里有点别扭,难道我是一个这么快就喜新厌旧的人吗?当然不是,况且我还很念旧,那么为什么这款“A-”级别的家用车还能触动我的神经呢,“问题”便出在性价比上。虽说截稿前其还未公布正式售价,但仅从预售价及整车性能看,他的市场表现绝对值得期待。
说到这,还是...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月8日
2013年下半年发布 车展实拍新款爱丽舍
巴黎车展上,在法国PSA的展台上我们见到了国人十分关注的爱丽舍新一代车型-2013款雪铁龙爱丽舍(C-Elysée)。新爱丽舍内部代号M43。它将与标致301车型共享平台,共同进军A级车市场。国产化方面,新爱丽舍将在神龙三号工厂投产,并与欧洲同步上市。该车预计将于2013年下半年发布。
新爱丽舍采用雪铁龙新一代的家族式前脸,与世嘉极为相似。新一代的“双人字”LOGO十分大气,引擎盖上的弧形线条,给人一种硬朗的感觉。而镀铬装饰条的点缀,也让前脸更加精致、更显层次感。
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查看全文>> 更多相关>>2014年1月24日
崭新的姿态展示 实拍爱丽舍手动舒适型 作为曾经的老三样车型之一,爱丽舍的历史可以追溯到20年前,那时候它还不叫“爱丽舍”,而是叫“富康”,在很多人心中爱丽舍就是皮实耐用的代名词,不过任何一款车都是需要更新换代的,即便是再经典的车型也终有走到“退休”的那一天,在沉寂许久之后,爱丽舍的换代车型全新爱丽舍以一个崭新的姿态来了。
● 外观篇:稳重大气又不失时尚气息
作为一款垂直换代车型,全新爱丽舍在外观上有了翻天覆地的变化,新车外形设计稳重大气但又不失年轻时尚气息,车头设计采用的“双立人”标识与雪铁龙C4L、世嘉等类...
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