尽情撒野尽情狂欢 斯柯达Yeti海外试驾
不同种类的路面制动测试
在此测试项目中,我们体验了Yeti在模拟的冰雪路面、湿滑路面以及一半冰雪路面、一半湿滑路面的制动性能。
在冰雪路面以及湿滑路面的制动测试中,Yeti的表现很常规,ABS系统工作得高效且果断。而在一半冰雪路面、一半湿滑路面的制动测试中,由于车辆两侧轮胎的附着力有着明显的区别,此时车辆在制动时明显会向高附着力的一侧偏移,而无论是两驱还是四驱的车型,此时ESC系统都会果断介入去帮驾驶员修正行驶轨迹。
模拟冰雪路面上坡测试
在此项测试中,我们会在坡度约为7%的模拟冰雪路面上驾驶Yeti起步并加速。在车辆起步后,处在湿滑路面的驱动轮会立即出现空转现象,此时ESC系统会立刻介入对出现滑动的车轮进行ABS制动,降低车轮转速的同时尽可能使车轮与地面形成滚动摩擦,避免车轮空转打滑,使处于湿滑路面的轮胎尽可能发挥出最大抓地力。此项测试对于配有四驱系统的Yeti来说无疑表现得更加从容。
冬季障碍模拟测试以及冰雪路面连续转弯
说实话,前面的两项测试内容有些过于基础,测试环节设置得也有些乏味。而接下来的这组测试明显要比之前有意思得多。在此项测试中,试驾教练会通过电脑来控制障碍物(水墙),而驾驶员则需要在模拟冰雪的低附着力路面来进行绕桩驾驶。
在此项测试中,ESC系统的表现尤为重要。当检测到车身出现侧滑后,ESC系统会及时介入,迅速将车身拉回到正常的行驶轨迹上来。不过所有电子系统都是要在一个合理范围内才会有效,一旦突破物理极限,车辆依旧会有失控的风险。在ESC系统的帮助下,驾驶员只要控制好车速和转向幅度,就可以比较容易地避免转向不足和转向过度的情况。
编辑点评:从整个试驾活动来看,其实斯柯达就是要着重体现Yeti卓越的越野性能以及稳定的公路性能。毋庸置疑,Yeti在以上两点已经做得足够令人满意。而如果能进一步深刻体会到Yeti在细节设计方面的别具匠心,你会发现Yeti在当下仍然是独一无二的。只要斯柯达能够找准Yeti的定位,日后的销量绝不是问题。
2013年7月8日
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