粗犷/豪华 试驾2015款4Runner Limited
4Runner 是丰田旗下的一款中型SUV，它采用了非承载式车身，并且凭借出色的越野能力得到了诸多车迷的认可。知名汽车网站MotorTrend曾测试过2014款丰田4Runner SR5，而此次他们又得到了2015款4Runner Limited的试驾机会。与入门版的SR5相比，顶配的Limited拥有更加丰富的配置，在粗犷之外增添了几分豪华质感。
内饰方面，座椅全部采用了真皮包覆，前排座椅还带有通风和加热功能，驾驶员座椅可以进行八向电动调节，记忆功能和电动腰托则可以使驾驶员方便地找到合适的驾车姿势。副驾驶侧提供了四项电动调节，该配置只出现在Limited版本车型上。第二排座椅可以按照40/20/40的比例折叠，完全放倒后可以提供相当宽敞平坦的空间，无论是载货还是在车内体验生活都非常实用。
4Runner Limited搭载了丰田Entune车载影音娱乐系统，它包含了JBL音响、导航以及其他APP套装。该系统通过一块6.1寸的触摸屏幕与乘客进行交互，并且提供了AUX、USB、iPod接口，蓝牙电话及语音控制的加入方便了驾驶员在行车过程中的操作。带有低音炮的JBL音响为乘客提供了顶级的驾驶室听觉享受。除此之外，这款4Runner还带有电动天窗、电动尾窗、双区独立控制空调、一键启动、防眩目后视镜等一系列舒适性配置，大大提升了驾乘感受。
2015 款丰田4Runner的售价为44305美元起（约合人民币27.5万元），这辆测试车还加装了自动侧踏板（1500美元）以及可按50/50比例分折放倒的第三排真皮座椅（1365美元）。尽管4Runner Limited的前排座椅非常舒适，但是它的坐姿略微有点奇怪。由于中控台的布局较低，因此即使将座椅调整到最低位置，你仍会有高高在上的感觉。整车的人机工学设计比较合理，可惜的是影音娱乐系统略显过时，丰田显然需要在这方面有更多改进的决心。第二排座椅对于大多数成年人来说都非常舒适，而第三排座椅局促的空间也在意料之中，偶尔应急使用应该没有问题。
4Runner 搭载了一台4.0升双顶置凸轮轴V-6发动机，其最大功率为270马力（5600rpm），峰值输出扭矩为377牛·米（4400rpm），与之匹配的是一台五速自动变速箱。SR5版本车型采用的是分时四驱系统，而Limited版本则采用了全时四驱，并且配备有A-TRAC主动牵引力控制系统以及带有差速锁功能的托森中央限滑差速器。
4Runner 的前悬架采用了带有稳定杆的螺旋弹簧双叉臂式独立悬架，后悬则是四连杆硬桥设计，同样采用了螺旋弹簧作为弹性元件。Limited版本车型增加了丰田X- REAS Sport升高悬架，该系统可以通过简单的液压调节来平衡对角线的减震压力，从而将车辆维持在平稳姿态，对于车身侧倾有着良好的抑制作用。
这套动力系统搭配可以使它在7.9秒的时间内完成0-96km/h的直线加速，其四分之一英里的完成时间为16秒（138km/h），该成绩比采用了分时四驱的4Runner SR5稍慢。制动方面，从96km/h到静止的制动距离为38.1米。它的“8”字绕环成绩为29.3秒，平均横向加速度为0.57g，与SR5版本车型表现差距不大。
尽管丰田在悬架方面做出了相应措施，但是由于非承载式车身的特性，4Runner的车身在行驶过程中仍会感觉到较为明显的晃动，很多SUV甚至皮卡车型在这方面表现都要优于4Runner。以MotorTrend长测的2014款Ram 1500 EcoDiesel为例，驾驶这辆采用了空气悬架的全尺寸SUV在高速行驶时有着更多的信心。而4Runner无论在起步、加速、制动、弯道上都有着明显的车身俯仰或侧倾。
第三排座椅侵占了部分行李舱空间，当其展开时行李舱容积只有255升，而当其放倒时行李舱容积立马增加至1311升。将第二排和第三排座椅全部放到后则可以形成2515升的超大空间。燃油经济性方面，根据EPA公布的测试数据，4Runner的百公里油耗为13.6升（市区）/11升（高速）/12.9升（综合），比同样采用了五速自动变速箱的Jeep牧马人以及日产Xterra稍好。
此前有消息称丰田有意将4Runner引入国内，这对于广大车迷来说无疑是一个好消息。毕竟陆巡以及普拉多的可靠性和实用性大家都有目共睹，4Runner的加入无疑为车迷们带来另一个绝佳的选择，期待这一天的早日到来。
