自主的佼佼者 比亚迪唐旗舰版全面测试
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2015/8/24 15:19:00
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四驱很强,但通过性不够
说完了加速五秒,现在来说说比亚迪唐的这套电四驱。记得几年前,中国汽车行业很流行一句话叫“弯道超车”,大概意思就是在内燃机时代我们很难赶超那些老牌车企了,但可以通过在电动车时代笨鸟先飞,反超他们,比亚迪唐其实就有点这个意思。
我们知道,在汽车制造领域,大排量发动机、自动变速箱和电控适时四驱系统都是研发难度比较高的技术,很多中国车企也因此受制于人。但像比亚迪唐和特斯拉MODEL S P85D这种前后双电机的结构,则可以说是同时绕过了上述三个难题。
大排量发动机可以通过多个电动机代替,而电动机的扭矩特性又避免了变速箱的使用。这个结构还有一个好处是,四驱系统根本不需要了,前后轴可以独立的分配动力。
其实前后轴双电机的设计不仅是绕过了技术壁垒,更是在传动效率和四驱分配效果上反超了传统结构。首先电动机直接作用在半轴上,效率肯定比经过变速箱更高,其次这套电四驱系统也不再需要传统四驱车的传动轴和中央差速器,同样在传动效率和响应速度上都要表现更好。厂家还在后电动机中加入一个伊顿差速锁,进一步强化了它的可靠性。
在实际的四驱滑轮组测试中,比亚迪唐可以比较轻松的通过三个滑轮组的最难考验。通过下面的视频可以看到,电动机对于失去附着力的车轮的控制非常有效,两个后轮几乎不会无谓的空转。前轮由于发动机的参与,限滑效果不及后轮,但在出现比较明显的打滑时,电子系统仍能对打滑车轮进行制动,保证车辆脱困。
虽然比亚迪唐在四驱系统的测试中表现非常优异,但它的承载式车身结构、较为普通的通过性参数也决定了它不会成为一辆真正的越野车。在实地越野的测试中,唐可以通过一些难度比较小的烂路或炮弹坑,而一旦路面的起伏较大,唐就会出现刮发动机护板、磕底盘的情况。
唐装备了大量辅助越野的电子系统,比如这套看着很眼熟的ATS全地形系统,比如可以显示指南针、坡度、海拔的出风口小屏幕,还有360度全景影像系统,它可不是只在倒车时有用,在越野时,同样能帮助驾驶员了解车辆周围的情况。
2017年2月21日
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一系列改变让唐100变得更加完善,新车将会在2月27日正式上市。在上市之前,我有幸在冰天雪地的海拉尔先行试驾体验了这款车型。未上市先试驾,能看得出来比亚迪对这款产品充满信心。
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作...
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升级了配置和纯电续航里程 比亚迪唐100 据了解,比亚迪唐100将在今天晚上19:30-20:20正式上市,其整体外形与现款车型基本保持一致,这款车型在配置和纯电续航里程上有所升级。
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查看全文>> 更多相关>>2015年5月31日
享受新能源补贴 比亚迪唐将6月6日上市 据了解,比亚迪唐将于6月6日在深港澳国际车展上市,按照2015年国家对于插电式混动车型的补贴规定,比亚迪唐可享受3.15万元/辆的新能源补贴,而地方政府(北京除外)也会给予消费者1:1的补贴金额。购买该款混合动力车型还可享受免征购置税、车船税。
外观方面:比亚迪唐在细节设计上十分的时尚、前卫,其车身长宽高依次为4815/1855/1720mm,轴距为2720mm。
配置方面:该款新车标配12.1英寸全液晶数字仪表、10.2英寸高清电容触摸屏、全景影像系统、行车记录仪、电子驻车...
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