入门版 实测三菱帕杰罗·劲畅3.0L 四驱
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2015/8/27 11:15:00
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在SUV百花齐放的今天,越野车似乎也没那么野了,走时尚化路线的城市SUV不断受到热捧,然而总有厂商不忘初心,因为它们知道,在那个特定的圈子里,它们依然会受人们的信赖。三菱便是其中之一,“SUV世家”绝非浪得虚名,90年代的帕杰罗V33堪称经典,至今有许多仍在服役,其平台还被许多国内厂商模仿使用。而今天我们试驾的广汽三菱帕杰罗·劲畅(以下简称劲畅)同样有着这样的特质,此次我们特地来到内蒙古,为的就是深入探寻它在不同路况下的潜质,看看它的可靠性究竟如何。
●关于试驾车:
此次试驾活动使用的劲畅除了亚洲车王增冈浩的座驾更换了更专业的越野胎之外,所有车辆均为原装,而我拿到的是入门版的3.0L 四驱车型(3.0L 自动四驱行政版 28.88万)。
劲畅采用了第一代超选四驱系统(SS4-I),虽然已服役多年但纯机械式成熟可靠,越野能力相当强悍。
2H(高速两驱模式):纯后轮驱动
4H(高速四驱模式):通过分动箱联接前轴转为全时四驱,粘性耦合器(VCU)起到限滑作用。
4HLC(高速四驱+中央锁止):中央差速器锁止,前后桥动力分配为50:50,不能在铺装路面使用。
4LLC(低速四驱+中央锁止):在4HLC状态下加入减速齿轮使扭矩放大,并且关闭车身稳定系统与ABS。
●关于行程:
本次帕杰罗·劲畅试驾活动为期5天,我分别体验了专业越野场地、草原、沙漠、戈壁与公路等各种路况。
●关于亚洲车王增冈浩:
增冈浩1960年出生于日本的琦玉县入间市,于2002、2003年,驾驶三菱车队的帕杰罗连续两次获得巴黎达喀尔拉力赛的冠军,并于2004年获得UAE沙漠挑战赛的综合总冠军,造就了达喀尔赛车史上的一段传奇。作为2002年和2003年达喀尔拉力赛的冠军,增冈浩不仅成为了历史上第四个蝉联冠军的车手,而且也成为了首位获得这一荣誉的亚洲人。
2017年9月22日
越野才是硬道理 深度试驾三菱新老劲畅 对于一个喜欢玩越野的人来说,如果能在年轻的时候就拥有一辆根正苗红的越野车,那绝对是一件幸运的事情,如果它恰恰还是非承载、有锁,那就更完美了。只不过在这些越野车面前,我们终究还是一次次的输给了钱。或许真有那么一辆纯粹的越野车能够让我们离圆梦更进一步,也无所谓什么空间大、实用强,花更少的钱能让我去享受真正的越野才是硬道理。
2014年的时候,我有幸购入了广汽三菱帕杰罗劲畅,它就是这样一台“完美”的越野利器。先来说一下当时的购车环境,20多万的预算,买一台可以真正越野的车,注意是真正越野,而不是...
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硬汉中的硬汉 体验广汽三菱帕杰罗•劲畅 一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗•劲畅终于国产了,在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗•劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场,相对于进口车型36.8万的起步价,更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息,下面我们就来看看国产后的帕杰罗•劲畅还是否足够硬汉?
车型来历
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喜欢越野风格 试驾体验三菱帕杰罗劲畅 在国内目前销售的合资SUV之中,似乎缺少一些硬派的形象。广汽三菱帕杰罗劲畅的出现,弥补了这一空白。其实这并不是一款全新的车型,早在2011年帕杰罗劲畅就以进口的身份在国内销售。而其本身也是曾经在北京吉普生产并销售的帕杰罗速跑的第二代车型,喜欢越野的朋友对速跑应该还留有一些印象。
帕杰罗劲畅的国产,最直接的就是降低了车型价格,20.88-30.88万元的定价比进口版本下降了不是一点半点。当然价格的降低对应着配置的差异。在设计方面,广汽三菱帕杰罗劲畅延续了进口车型的设计风格,仅在局部进行了调...
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实力超群 广汽三菱劲畅卡伦湖试驾体验 6月29日,广汽三菱吉林华业店在卡伦湖专业SUV试驾场地,举行了“广汽三菱SUV体验营,帕杰罗劲畅专场试驾会“现场邀请了“北方车王”杨德丰老师来讲解驾驶技巧和进行驾驶表演。
本 次试驾会在风景秀丽的卡伦湖专业SUV试驾场地举办,整体赛道拥有深水坑,炮弹坑,连续驼峰,侧坡及下坡路急转弯等试驾科目。参加此次试驾的广汽三菱帕杰 罗劲畅采用3.0L V型六缸自然吸气发动机,最大功率252匹马力,最大扭矩315牛米,自然吸气带来的平顺动力输出有助于越野时的控制,强大的扭矩也能够满足帕杰罗越野的 ...
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