入门版 实测三菱帕杰罗·劲畅3.0L 四驱

●库布奇沙漠——银川明长城遗址（公路试驾600km）

　　沙漠试驾之后经过一晚的休整，我们即将前往银川贺兰山下，而我驾驶的这台11号车昨天还作为体验车开着去玩儿沙呢，今天便直接来跑600km长途会出问题吗？

　　事实证明我是多虑了，休息了一晚的劲畅在公路中表现一如既往的可靠，而行驶中的静谧性和那沉重的方向盘给了我很深的印象。

　　油门踏板的响应并不敏感，这也是许多硬派越野车的共性，由于满载后的质量已达到2.4吨，劲畅的提速效果并不是很明显，但V6发动机线性的动力输出依然能保证非常好的行驶质感，5速手自一体变速箱与发动机匹配度很高，换挡的逻辑与平顺性都表现良好。

　　由于非承载式车身结构底盘把车体与路面很好地分隔开，不过劲畅的悬挂并非以舒适性为主，就算是如此长的悬挂行程车内依然能够感受到路面一些震动回馈，但在通过大的坑洼时避震还是能将其有效地化解，并且车身不会出现太多的晃动，这时你能感受到它的韧性。

　　也正因为非承载式结构，出色的行驶静谧性给了我很大的惊喜，高速时的车速在110km/h左右，此时几乎听不到地面传来的胎噪声，就连发动机声音也很不明显，环绕在耳边的只有音响传来的音乐以及轻微的风噪。

　　而机械感十足的转向在低速挪车时真是个噩梦，跑起来后尚能接受，只是转向不会主动回正，跑高速时需要手动轻微矫正方向。而这种原始的机械感对于越野路段来说却是再好不过了，我能通过手里的方向盘清晰地感知各种路况，并且这种机械连接的可靠性更是没有对手。

●贺兰山下明长城（戈壁路段试驾）

　　这段路与之前的草原路段试驾有些类似，行车速度也可以非常快，而不同的是这段路面会硬些，驾驶时扬起的尘埃会非常大，并且有不少锋利的石头。

　　戈壁试驾全程大约8km，一路上起伏颠簸不断，不过这对劲畅来说还真是小菜一碟，只需挂上4H挡，沿着的车辙印安心开就是了，就算再这样较高强度的越野驾驶中，非承载式车身展现出了良好的底盘刚性，尽可能保证车内舒适的同时车身也没出现任何异响。

　　在这种情况下你更容易意识到为何劲畅的油门踏板响应不那么敏感了，处于颠簸的非铺装路面时迟钝些的反应能更容易稳住油门，而机械式助力转向也让我对路面有着更好的把握。

●总结：

　　几天的高强度试驾真让我对这貌不惊人的帕杰罗·劲畅刮目相看，虽然它内饰设计非常老旧，座椅各种不舒服，但这并不影响它在越野迷心中的地位。在有限的时光里，劲畅向我们展示了不仅仅是强悍的越野能力，在应对复杂路况时更是从容自如，原厂车跑越野拉力，豁沙子，走戈壁，事后还能像什么事都没发生似的跑高速，游走于市井间。很多人问过我25万买怎样的越野车比较好，在我看来，越野车嘛，还是野一点比较好。