宝马328i小心喽 赛道试驾体验新IS 200t

    我们BOSS王洪浩前日的一篇《那些说“雷克萨斯ES不就是凯美瑞”的人怎么破》，引起了相当强烈的反响。相比之下，他回答网友疑问：雷克萨斯IS、凯迪拉克ATS-L、宝马3系选谁，视觉首推IS，且V6值得拥有的观点，却没能掀起什么波澜。IS从6缸到4缸有失也有得，与“值得拥有”对立的税费更低，也是很实在的理由，结论着实难以一锤定音。既然IS 200t是以替代者身份出现，那么也就只能向前看了，看看这款新车的产品作何表现。

    新款IS 200t于上个月正式开售，共推出四款车型，售价36.9万元-48万元。相同配置车大部分维持了老款的价格水平，维度新的F SPORT车型由40.98万元的中配，变成了36.9万元的全系入门版，性价比提升明显，据悉将占全系一半以上的进口配额。同时F SPORT也正是本文的主角，主舞台是成都金港赛道。

动力：四大“双”核心技术 后期改装潜力不大

    雷克萨斯IS此次改款最大的改变是动力总成，所以我们就由此开始。IS 200t搭载了丰田集团D-4ST技术发动机，是型号8AR-FTS纵置版本。其核心技术可总结为四个“双”：第一，86等车型就已开始用的双燃油喷射；第二，双涡管涡轮增压器；第三，可实现传统奥托和阿特金森双循环的VVT-iW（超广角气门可变正时）技术；第四，是与众不同的水冷式涡轮中冷器，从而呈现出的双水箱布置。关于这款发动机，我同事在此前的文章中就做了详细解读，敬请参见下图。

    看到双涡管想必不少朋友会联想到宝马，但IS这款8AR-FTS发动机与宝马N20系列毫无任何关系，两大品牌正在进行的合作主旨是未来，落实成产品还有些遥远，所以，IS 200t的动力参数与328i/Li高功率版N20B20完全相同，纯属巧合，另外，从下表中不难看出，IS这款2.0T两项峰值的转速区间不如宝马。

    与纵置8AR-FTS发动机搭档的是爱信出品的8AT变速箱，它延续了爱信善于制造偶数挡变速箱，以及完美匹配丰田集团车型的传统，换挡的平顺性可以和CVT一较高下。