一副能跑的样子 动态实测东风日产西玛

0-100km/h加速测试

    如果你不把它当做一款定位运动型轿车来看，它的表现还算称职，一个1.56吨配2.5L+CVT的中级车能有这种表现虽无亮点但也不是什么问题；如果你非要把它当做运动型轿车来看，无论从之前说的操控还是加速成绩来看，委婉的说它并不能担当起“运动”二字。相比雅阁和思铂睿的定位，天籁和西玛在动力上可以说根本没差异。

100-0km/h刹车测试

从实测数据来看，跟同类日系车相比也捞不到什么优势，德系的帕萨特迈腾之类的更是有些差距，还好它全程刹车力度非常平均顺畅，另外它还配备了很多主动&被动安全配置，也为它加分不少。

车内噪音测试

    不得不说西玛的降噪功力在中级车里已经非常出色，这也是日系车给人舒适的原因之一，日产在这方面一向有所建树，天籁和西玛这个级别做的已经是非常到位了，它们的抑制噪音的水平也非常接近，与德系同级车相比，属于优秀的水平。在怠速时你甚至感觉不到发动机的震动和噪音（没有发动机启停功能），环境噪音也隔绝的很好，在行驶中，风噪胎噪也抑制的不错，在100km/h时车内环境也是比较享受的。

百公里综合油耗测试

    8.58升的百公里综合油耗已经非常能让我接受了，虽然全程并没有用到运动驾驶模式，但我这次在测试的路上驾驶风格算是比较激进的，并且空调全程都是22度自动恒温，另外这个测试车并没有出磨合期，所以这个成绩还是比较理想的。在高速路况下，车速基本是顶着限速驾驶，表显平均油耗差不多在6.9升左右，而在市区里比较拥堵的路况时，表显平均油耗基本在7.3升左右。为了更加公平，我们在同一加油站同一加油枪加油，加到肉眼可见油面为标准，尽量减少误差，经过计算，8.58升的成绩对于2.5L+CVT的中级车来说，已经没什么可挑的了。

全文总结：依然是舒适为主 运动气息并不重

    中级车细分市场里，日产还没有打着运动旗号的车型，而西玛的加入看似填补了这个空白，但实际表现来看，它的运动特质并不多，相比本田的思铂睿，操控和动力都比不过，相比丰田的锐志，一个前驱一个后驱就不用再多说什么了，日产的西玛在运动能力方面可谓被完爆。厂家虽然在宣传上把它定位的比较运动，但实际上它并没有什么运动细胞，只是差异化销售的一种策略罢了，西玛还是以舒适为主。

    但如果你不把西玛当做一款定位运动型轿车来看的话，它还是可圈可点的，至少外观就极其惊艳，在30万元内的中级车里，很少有如此个性的车，很多人也是一眼看上这种外观设计才开始对它感兴趣，19英寸的轮圈也是同级少有，底车身大轮圈确实一副很能跑的样子。配置和空间上也属于正常发挥的水平。所以，你如果想买个时尚个性的中级车，西玛确实可以考虑。