君越你要小心了 实拍图解东风雪铁龙C6
雪铁龙C6有着较大车身长度,轴距更是达到了2900mm,这对车内的乘坐空间无疑是个充分的保障。拥有多项后排配置的C6也使它本就不小的空间更加的舒适,比如后排靠背电动调节、“老板键”等等,都可以利用有限的空间实现更大的乘坐环境。但也因为有了这些配置,后排座椅也因此不能放倒,影响了后备厢的储物扩展能力,鱼和熊掌不可兼得。
动力:搭1.8T发动机 6AT变速箱
雪铁龙C6在动力方面采用是一台1.8T发动机,该发动机已经在标致508采用。这台1.8T发动机在1400rpm时即可爆发最大扭矩,这是它在同级车里的一大优势,另外,账面数据也完全超越大众那台的EA888的1.8T发动机。变速箱方面依旧采用是6速手自一体变速箱,并且提供运动、雪地两种驾驶模式。
总结:整体表现出色 君越是最大对手
东风雪铁龙此前只是一直注重家用车市场,无论轿车还是SUV车型,在价格定位方面都在30万元以内,但现在的消费观念使购车人群的目光逐渐投向了豪华车型或是豪华品牌,这让东风雪铁龙意识到在高端市场有明显缺失。C6这台车在整体设计、配置及舒适性等方面都做的非常出色,至少不输给自己的直接竞争对手别克君越,势必会成为君越等车型最强大的竞争对手。
2013年7月1日
其实真够用了 试驾君越2.0T智享旗舰型 在试驾这台全新君越2.0T之前,我的同事已经试驾过这款车的旗舰车型3.0L版本。排量以及豪华配置方面有很大差别,这是必须的。除此之外这台2.0T的全新君越到底有哪些优缺点呢?
试驾过全新君越3.0L的同事告诉我,让他印象深刻的是这台车的底盘系统,他的感受是:弯道的支撑是一级的,滤震是三流的。言下之意就是3.0L按道理应该是最适合做商务用途的,然而却不舒服。那么2.0T呢?
● 关于底盘:
全新君越3.0L智享旗舰型采用的是H-arm后悬挂,以及CDC主动...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月3日
“越”无极!试驾体验全新别克君越2.0T
在这个强调个性化的岁月里,在这个中级车日益趋向运动化的时代,人们是否还需要一款宽大舒适、体态雍容、形象“有面儿”且能够应对商务应酬的传统韵味车子呢?我想答案一定是肯定的,通过两代君越的热销,就能够看到商务化中级车的巨大市场空间,对路固有消费人群大有人在。算算第二代君越自2009年推出后,在历经四年征战后,如今面对诸多中级车型的换代升级和皇冠、A6L等C级车不断下探的售价区间来看,君越已显露出疲态和竞争力不足迹象。就在今年年中君越终于迎来了中期大改款,改款重点放在了重塑外观形象和科技化...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月20日
高科技的全新中级车 评测新款别克君越 君越2.4LSIDI
别克君越一直以来便是通用商务车的主打车型之一,其较高的性价比在上市以来,一直都备受消费者的关注。2011年伊始,和讯汽车对新款君越进行了评测,虽然君越在外观上与老款相比没有改变,但是其最核心的地方却发生了质的改变,下边我们从外到内,细细看一看通用推出的这款高科技的全新中级车吧。
君越2.4LSIDI车身尺寸
虽然是通用旗下的一款中级车,外观保持了美系轿车的大气、稳重,但是也融入了欧系车的细致与干练。完全摒弃了那种美国傻大傻大的感觉,不管是从外部的接缝处,还...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月27日
特立独行“它”试驾新君越3.0升V6旗舰
无论在哪一个级别阵营中,都会有属于自己的“潜规则”,这些所谓的规则无非是大部分消费者共同认同的需求定律,和能够超越对手成为焦点的实力保障。面对如此纷乱复杂的市场环境,想要生存的手段有很多种,但能够将自己的产品打造成在特定级别中,难以寻找到竞争对手的个例,是最有效且最实际的方式。
在很多人的印象中,君越一直是与迈腾、天籁、雅阁之类的中级车处于同一展现的产品,但经过实际对比不难发现,君越尽管被罩上了中级车的帽子,却在方方面面都在与C级车靠拢,而与那些热门中级车抗衡的重担,自...
查看全文>> 更多相关>>