外观细节有调整 试驾2016款路虎揽胜极光

● 试驾：依然是那熟悉的感觉

　　动力方面，新款车型依然继续沿用那套2.0T+9AT的黄金动力组合，参数上也没有变化，最大功率为177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩为340N.m/1750rpm，性能参数上属主流水平。这款来自ZF的9速手自一体变速箱也进行了优化，同时宽泛的齿比带来更优的燃油经济性。

　　这款2.0T涡轮增压发动机在1750转时就能爆发出340N.m的峰值扭矩，充足的低扭在日常行驶中，动力表现相当充裕，即便在普通模式下，加速超车游刃有余，底气十足。当然，虽然动力生猛，不过油门的调教还是偏向沉稳的，所以即便市区慢速行驶，也不会觉得暴躁突兀，轻松惬意。

　　日常行驶的平顺性足够令人满意，9速变速箱与发动机的配合默契，动力的衔接自然顺畅，升档比较积极，换挡逻辑明显是照顾到燃油经济性。不过偶尔需要深踩油门加速时，变速箱降档的动作还是稍微慢了点，动力输出稍延迟一些，不过在S挡模式下情况有好转，动力响应直接了不少。

　　悬挂属于前段硬后段软的设定，所以日常行驶时会感觉偏于硬朗，从路面反馈的信息也相对丰富一些，并不显传统SUV那样隔绝大部分路面信息。不过如果在较大的起伏路面时，它又会给到那种柔韧而不是硬碰硬的感觉。

　　当然，国产极光也并非空有一副动感的外表，为了进一步凸显它在公路的行驶表现，那套全地形反馈系统还集成了动态模式，这种模式下发动机输出、变速箱换挡逻辑都会相应改变，配合换挡拨片，完全可以尽情激情一把。