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出众的内外 实测路虎全新揽胜极光249PS

  纠错  2019/7/10 16:27:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

路虎揽胜极光自问世以来,给人留下最深的印象就是它的颜值和设计,记得在当时还是进口身份的它有过很长一段时间的一车难求,当时六十多万的价格远比奥迪Q5和宝马X3等车型贵,甚至原价都无法提车,最吸引消费者的就是它与众不同的定位,虽然是一台SUV,但在它身上看到更多的是时尚感。这次换代带来的也是同样的感觉,出众的外观势必能吸引到那些不随大流的消费者。

全新一代揽胜极光(以下简称极光)保留了宽体车身、小比例车窗和向后收尾等上一代车型经典的设计。在细节上加入了如今的流行元素,揽胜星脉上出彩的地方也都搬到了全新极光上。这让本来就高颜值的它再上一个台阶,更加前卫和极简的风格我很喜欢。

揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

全新极光车头的整体感觉更像是高一级别的揽胜星脉,如果先推出全新极光再推出星脉可能看到这台车更有惊艳的感觉,矩阵式大灯配合着小尺寸格栅,整个车头看起来重心很高,而且全新极光在工艺上进一步提升,激光焊接技术使得车顶与侧围无缝结合,整车覆盖件缝隙也缩小了42%,大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1mm之内,再加上向外突出的轮拱,让它有种自带宽体的效果。

除了车头极简风格的运用,隐藏式的门把手和运动包围也是这次换代提升的重点,路虎的隐藏式门把手经过了极寒和高温测试来保证稳定性,四个车门也都带有一键进入,同时车门把手还有防夹的功能。运动包围的装饰则有亮黑色和镀铜色可以选择,相比之下亮黑色与它运动的气质更搭配。

车尾同样是以拉伸横向视觉为主旨,包括尾灯和黑色饰板在内,都让它看起来更宽和低矮,给人下盘更扎实的感觉,这也是极光出众颜值的秘诀之一。但它只是看起来低矮,实际上拥有212mm的离地间隙,接近角为22°,离去角为30.6°,涉水深度也达到了600mm,这些数据在同级中都有优势。

2015年6月12日

沉重的一击 国产极光大幅降价销量惨淡
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