开敞篷去越野 试驾揽胜极光天幕敞篷版

    多数人应该都像我一样认为敞篷车是在美国加州、法国南部、希腊等等这样或阳光明媚或风景如画的地方开，在国内帝都、魔都这样的地方开纯属装B加作死。但当听说全球敞篷车销量第一的地区是英国的时候，我突然豁然开朗，这么看空气风景都不那么重要了，估计英国人民的心情是哪怕有一天阳光灿烂，也要尽情的拥抱大自然释放自我。特别是这次我们敞着棚完成了全程将近500 公里的试驾之后，我也有了这种体会，自由无拘无束，不用管别人的眼光，只要天气好就能随时敞着，这感觉不是全景天窗所能给予的。

    而且极光天幕敞篷版比起其他百万之内在售的敞篷车有着更好的通过性，还有更大的空间，虽然不是第一款敞篷SUV，但绝对是第一款全天候全地形豪华SUV，关键是价格也不会比硬顶版贵太多，目前预计售价在65万左右，大概在8或9月份上市，下周北京车展上我们就能看见实车。

外观：无论开棚闭棚视觉效果都不输硬顶版

    硬顶版极光几年前推出之后获奖无数，特别是2012年世界年度车设计大奖，而好的设计不但引来一票模仿者，更牛的是模仿者的销量都能过万。敞篷版完全继承了这些优点，而且无论开棚闭棚视觉效果都不输硬顶版，这跟之前的楼兰敞篷版完全不一样，还有敞篷和硬顶都好看的也只有JEEP牧马人，可是牧马人你要敞个棚可是体力活，然后还要考虑拆下来的棚放哪。目前敞篷版外观和国内的硬顶版现款在前格栅、头灯、雾灯、尾灯处略有不同，国内硬顶版改款之后两者在外观上就只有顶棚不一样了。

    揽胜极光天幕敞篷版拥有量产敞篷中最宽最长的顶棚，为了更好的保留硬顶版的车身线条以及更好的支撑下，采用Z型骨架折叠顶棚， 顶棚材料为聚丙烯织物，五层衬布保证了顶棚的隔音性能和隔热性能。顶棚的开闭由4台静音电机驱动，软顶敞篷设计相比硬顶敞篷设计能够减轻大约68KG的重量。车速低于48Km/h的情况下，开启仅需18秒，关闭需要21秒。为了确保敞篷系统的稳定性和耐久性，试装车在-40℃-90℃的温度区间下进行了6750次测试。

    除了耐久性车主普遍关心的就是车辆的安全问题，软顶敞篷车的一大难点就是去掉金属车顶之后保证车身的结构刚度和扭转刚度，敞篷版设计符合路虎的高标准严要求，与普通版相比车身刚度仅下降了15%。 同时路虎要给乘员更好的保护还在车辆上运用了大量新技术比如包括增强的A柱、更大的侧气囊系统，以及侧翻保护装置（RPD）系统，在系统监测到有侧翻即将发生时，会在90毫秒内自动部署两个近30厘米的铝棒，为驾乘者支撑起一个生存空间。