感受四驱魅力 一汽丰田巅峰体验营试驾

6 月5日，一汽丰田巅峰体验营正式落成，并举办了开营仪式。该体验营由一汽丰田倾力打造，以品牌命名的体验营目前仅针对在丰田4S店预约过的顾客开放，宗旨是为京城越野爱好者打造深入了解一汽丰田越野文化、切身感受一汽丰田SUV家族超凡魅力的平台。体验营不仅为一汽丰田客户提供越野试驾的全路况场地，而且还为越野爱好者提供专业的越野技能培训。

其实，与其称为“巅峰体验营”，还不如说是一个“越野生活体验营”更加明白。这里有专业级的越野场地，有休息区，有户外烧烤区，甚至还准备了儿童游乐区。

虽然说生活娱乐设施比较丰富，但是作为越野网友大都比较直接——既然是越野场地，那就拿出东西来让咱们看看，到底能不能称得上是“巅峰体验”。

当天试驾中一汽丰田普拉多和丰田RAV4两款SUV车型轮番上场，根据难易程度，我们先从普拉多说起。

普拉多为2.7L自动标准版车型。作为一汽丰田当天活动的带头车型，自然挑选场内最严格的测试。第一项为台阶路，考验接近角和离去角。场地根据普拉多的极限通过能力设计，无论是接近角、通过角、离去角，都接近极限值，所以需要谨慎驾驶通过。

切换4L档，慢速接近台阶底部，避免冲击造成接近角瞬间变小，前轮上台阶后稳住油门，并注意通过角。在加油至后轮驶上台阶顶端，之后带着刹车慢慢下行，后轮也下到平地后加速前进。

普拉多2.7L爬坡时，基本不需要怎么加油，在坡道顶端停车并观察下坡路线，之后稍带刹车即可下坡。

普拉多的极限爬坡能力是42°，当天场地内最大的坡度是40°，已经非常接近极限。40°的坡道已经陡到无法站立，如果不熟悉越野车的人看到这个坡已经肝颤了，对于初级选手来说驾驶也确实有一定风险。

其实只要按照初级坡的基本要领操作，同时注意加大油门，半路不停车就可以通过，而且低速四驱能将扭力放大，2.7L普拉多爬上这个坡，虽然需要一定的嘶吼，但是并不会耽误车内3个人的行程。

到达坡顶时需要停车观察下坡路线，之后利用4L及变速器L档，缓缓下坡，同时刹车踏板不能一次踩死，以避免侧滑或翻车。不过当天场地内，我几次看到普拉多抱死轮胎滑下来——坡度实在是太陡了。坡面留下两行深色的胎痕也证明了这里的难度。

塌方路段是在爬上另外一个坡后，在坡顶右侧路面被垫高了，相当于一个倾斜驾驶路段。并没有太大难度。

RAV4是城市SUV的鼻祖，但这并不能说明它已经完全丧失了烂路通过能力，此次体验营中，我们就看到了RAV4的真正实力。虽然选择的都是比普拉多低一级别的体验项目，但是也都有些难度，对于城市SUV来说，这就足够了。

RAV4下坡其实可以利用DAC陡坡缓降功能，不过无奈今天涉水太多，刹车盘上面水很多，所以人工操作刹车反而要更可靠一些。

坑洼路面属于常见烂路，尤其是大幅度的地面起伏会让车辆形成交叉轴行驶。媒体在测试车辆时经常刻意让车辆在坡顶停留，悬空对角线两个轮子测试四驱系统的反应速度——其实这样的做法在野外没有意义，真正的实战考虑的是怎样快速脱困，都形成交叉轴了还故意停车，绝对会成为车队中的奇葩。

对于城市SUV来说，500mm的涉水深度已经足够应对城市积水。驾驶RAV4进入涉水项目时需要更慢的下水，并在水中保持缓慢行驶，最终顺利通过。

总结

到这里，试乘试驾环节就结束了，我基本上将高低难度的两条线路都走了一遍，有几个项目还是有些难度的。

巅峰体验营既然以丰田命名，那场地内的各种设施肯定会按照丰田车系量身打造。陡坡、坑洼路面、涉水、起伏路面等难度不一的项目，还原了越野环境中的初、中级的使用情况。一汽丰田的SUV产品在这里不仅能够获得全面的展示和自身的特点及强悍的四驱能力好机会，同时也让用户能够有机会体验越野以及四驱运动的魅力，日后敢于应对更多路况的挑战。

从北京到郑州、沈阳、成都，这四个地方都有一汽丰田的越野基地，越野爱好者可以通过当地的一汽丰田经销店进行报名，体验越野基地，学习越野知识。