油耗100km/4.2L 试驾广汽丰田雷凌双擎
内饰设计：走向年轻化
内饰设计年轻化是丰田近些年来惯用的风格，内饰与普通雷凌版车型也是大同小异。变化最大的主要有两块区域，分别是仪表盘和排挡区域。仪表盘的造型没有沿用普通版雷凌的设计，而是专为混动版车型重新设计了一块仪表盘。档把则是使用丰田家族下所用混动车型都沿用的蓝色塑料材质的小档把。
内饰小结：前排储物空间略小，原本在普通版雷凌身上的中控台下方储物格也被取消掉了，取而代之的是一个小小的储物槽，实用性不大，仅可放一些零钱票据。其他很难放得下。
2014年10月24日
主打“运动” 实测雷凌1.8L CVT领先版 相比于以往的丰田紧凑车，具有运动基因的雷凌定位似乎更加明确，动感年轻的外观也吸引了不少年轻人的目光。但无奈紧凑级消费者往往需要兼顾一定的实用性，比如日常用车等等。那么问题来了，雷凌在用“运动”逐渐打动消费者的同时，运动的是否彻底？实用性表现究竟如何？这将会是本文讨论的重点。
需要说明的是，此次试驾车型为广汽丰田雷凌1.8L CVT领先版。本文仍然不会过多介绍车辆的外观和内饰，主要从车辆的定位、实用性、运动表现入手。
● 简述雷凌由来
其实雷凌并不是一...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月23日
更加的年轻运动 动态实测广汽丰田雷凌
在广汽丰田的产品阵营当中，汉兰达、凯美瑞以及致炫是销量以及口碑较好的车型；但是在竞争激烈的紧凑级轿车领域一直处于空白的状态。而在这个级别车型当中，销量较好的速腾、朗逸、福克斯等车型长时间占据着销量的排行榜；在巨大的市场需求当中，广汽丰田也顺势引入了雷凌紧凑级轿车。随着丰田第十一代卡罗拉车型的换代，针对北美地区推出的美版车型以及针对欧洲地区推出的欧版车型也在造型上采用了两种不同的设计风格；其中美版车型在整体的设计上更加年轻运动，而欧版的卡罗拉则更加的简单朴素。
外观造型设计比卡罗拉更运动...
查看全文>> 更多相关>>2019年4月24日
纯电续航跃升至55公里 雷凌凭什么20万？ 当年雷凌双擎刚一上市，就迎来了消费者极大地关注热度，人们纷纷感叹双擎的超低油耗和强劲动力。随着纯电车型普及所带来的基础设施完善，雷凌双擎E+应运而生了。雷凌双擎E+采用了一台和双擎版本一样的1.8L自吸阿特金森发动机，但是换装了来自松下的18650型10.5kWh锂电子电池，相较于双擎车型，纯电续航从3公里跃升至55公里，燃油经济性和续航里程都得到更好的保证，同时可以享受新能源补贴政策的红利，这无疑将成为雷凌双擎E+延续口碑的杀手锏。
今天试驾的车型是雷凌双擎E+ 1.8PH V ...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月6日
迎来了2017改款 实测广汽丰田雷凌185T 说起LEVIN，日系车迷或者看过《头文字D》的朋友应该都有印象，阿树的85和秋山涉的86都是LEVIN。但对于不是十分了解日系车的人来说，LEVIN这个名字比较陌生，因为它有个不错的中文名字——雷凌。由于雷凌与卡罗拉类似于亲兄弟的关系，导致国内在引进卡罗拉之后一直没有引进雷凌。直到2014年，广汽丰田将雷凌国产化之后，它凭借更加年轻、时尚的美版COROLLA外观设计在国内备受关注，并且经历了三年的磨炼之后，雷凌全系车型逐渐迎来了2017款的改款。而今天我们测试的正是改款之后的185T CVT...
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