省油外加空间大 实测新款骐达1.6L CVT
两个变化强调运动
看起来更运动
新款骐达采用了家族最新的设计语言,和欧版的骐达(Pulsar)有很多相似之处。总体来说就是线条更硬朗,更年轻、更运动化了。老款的骐达线条比较柔和,女孩可能更喜欢。而新款明显加强了这种力量感,连代言人都选择了男篮的头号球星易建联。
开起来也更运动
除了看起来更年轻、运动外,新骐达在一些感官体验上也在向运动化发展。比如它的方向盘就比之前更沉了,特别是高速上这种变化还是挺明显的。另外像防倾杆和减振器也都变得更强、更硬了。车身的侧向支撑性更好,高速也没之前那么飘了。当然舒适性也相应的有所下降,有得有失吧。
● 0-100km/h加速测试
新款骐达的动力参数和之前测试的2011款没有任何区别,所以表现和成绩也都大同小异。起步没有任何的打滑,整个加速过程非常平顺,最终成绩比老款稍慢一点。
● 100-0km/h制动测试
在连续的制动测试中,骐达的这套制动系统表现出了相当不错的稳定性。10次刹车成绩的差距很小,基本在39.5米至40.5米之间。
● 全文总结
2016款骐达在保持了省油、大空间这两个优点的基础上,在车辆的造型上、驾驶的感受上,做出了很多运动化的改变。这既是为了适应整个品牌的战略,也是为了拓展更多的客户群体吧。之前的骐达的造型都比较可爱,开着又很轻快,受到了很多女性消费者的青睐,而新骐达显然是想扩展更多的男性客户。
新骐达的整体配置偏低,即使是车身稳定系统、无钥匙启动、无钥匙进入、中控大屏幕这些比较主流的配置,也是到全系的次顶配车型,售价12.29万元的1.6L CVT智行版才开始配备。所以让我建议的话,两款高配车型(顶配和次顶配)更值得推荐。
2011年7月8日
配备1.6T发动机 试驾日产新一代骐达GTS
由于自己是大众车主,所以我心里也和很多朋友一样对日系车有些许的抵触情绪,但骐达却是其中的一个个例,老骐达近乎于零的怠速噪音和出众的舒适性曾给我留下过非常深刻的印象,但较弱的动力也一直是它的一个软肋。今年新骐达更新换代,同时东风日产也为其搭载了国内首款日系涡轮增压发动机,这让我在出发之前对这次试驾充满了期待。本文的主角就是新骐达数据相当抢眼的1.6T发动机,所以今天我们的文章就直入主题。
注:由于新骐达GTS的外观和空间等与普通版骐达没有区别,所以本文就不在赘述这些方面了
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查看全文>> 更多相关>>2016年5月12日
旧貌换新颜更年轻 试驾日产新生代骐达 说起日产骐达,国内的消费者们一定不会陌生,自打2005年正式引入国内市场以来,骐达以家用、舒适等特点获得了不错口碑及市场认可度。然而随着国内汽车消费市场的不断变更发展,这台曾经创下了7年破百万销售记录成绩的骐达,似乎走到了“迟暮之年”。不过,随着东风日产“Young NISSAN”战略的推出,新生代TIIDA也旧貌换新颜,向着年轻化之路迈了一大步。
新TIIDA在采用日产全新V-Motion家族化前脸设计以及借鉴了一些海外Pulsar车型的设计语言后,成功的提升颜值,变得年轻不少,...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月21日
流线的车身外形 实拍测评日产全新骐达 作为日产全球范围内最卖座的紧凑级车,日产选择了将新一代车型在中国全球首发,显示出对中国市场极大的期待。而新车也没有辜负人们长久以来的期望,老款骐达上所欠缺的,都在全新骐达上得到了充分的弥补。
[骐达 10.68-14.98万]
在“流动而活泼”的设计理念影响下,全新骐达展现出顺滑、流线的车身外形,前后均衡的稳重感。
全新骐达外形改动非常明显,进气格栅与新阳光相似,而前大灯有天籁的影子。饱满的车身线条勾勒出富有肌肉感的车身。侧面来看,车身线条更为流畅动感,全新多辐轮...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月4日
应付审美疲劳 到店实拍日产新一代骐达 说起家用轿车,东风日产骐达绝对可以顺理成章的排进最受欢迎的前三名的行列,因为它不仅空间超级宽敞、做工上乘手感细腻给人以很高档的感觉,同时还拥有噪音极小并且经济省油的动力系统,这些对于家用轿车来说都是非常重要的。不过骐达在国内活跃了这么多年,并没有经历过大规模的改款换代,模样多少有一些老旧,审美疲劳在所难免,所以也是时候推出新款换代车型了。前不久,新骐达终于上市与我们见面了,新一代骐达包含两大系列,第一系列是采用1.6L自然吸气发动机的三个级别五款车型,官方指导价格为10.53万元到13.73万...
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