吉利杯超吉联赛吉速体验营 试驾帝豪RS
改装版帝豪RS在车身多处使用了的减重效果,前排、后排座椅全拆,内饰看起来非常素。不过对于赛车来说,功能越少,出现故障的几率也就更少。
赛车版帝豪RS给人最直接的感受就是离合器有些过高,不太友好。直线加速受限于小排量1.3L涡轮增压发动机的缘故,它在起步上并不生猛,给人的感觉就是很好控制。车身的整体非常好,弯道中改车会有小小的甩尾来帮助你迅速通过弯道。
总结
这次举办的体验会,让大家感受到,吉利并不是只做普通家用车,赛车同样可以做的很好。虽然排量不大,但是灵活的尾部还是给在场的试驾人员带来了一丝丝的乐趣。较为激进的外观、战斗范儿十足的内饰,虽然它并不会量产,但是它的驾驶体验感却依旧给我们留下了深刻的印象。
2018年5月21日
续航里程不再令人担忧 实测帝豪EV450 坦白说,这是我第一次正儿八经的评测中国品牌的纯电动汽车。此前也曾驾驶过一些早期的产品,正是从那个时候开始,纯电动汽车就没给我留下什么好的印象。做工粗糙、动力差、续航里程短、充电不方便,最重要的是价格还比普通的燃油车贵很多。再加上我本身就是一个痴迷于机械性能和操控的狂人,怎能允许没有任何声浪和底蕴的电动车进入到我的世界?简直就是笑话。然而,直到我遇到了这款车,它改变了我之前对于电动车的一些偏见,让我了解到:原来这几年中国品牌的电动车进步是这么大,至少续航里程和动力已经不再令人担忧了。
没错,...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月4日
航里程更加长 实测吉利帝豪1.5L PHEV 在免交购置税、赠送新能源沪牌以及现金补贴等政策的多方扶持下,新能源家用车在诸如上海这样的地区受到普遍欢迎。吉利已于2016年率先推出了纯电动的帝豪EV300,虽然在上海同样可享受上述政策,不过仅有300公里的续航里程以及较长的充电时间在实用性方面与插电式混合动力车型仍存在一定的差距。但仅过了一年,总续航里程更长、价格也同样具备较强竞争力的帝豪PHEV插电式混动车型便来到了我们面前。
帝豪PHEV正式上市时间为11月10日,未来预计将提供包括进取型、精英型...
查看全文>> 更多相关>>2021年7月15日
真的“很香”!试驾体验第4代吉利帝豪 就在上周,我刚刚试驾了诞生自CMA架构的全新吉利星越L。出色的隔音表现、舒适的悬挂调节以及源自沃尔沃的Drive-E动力,给我留下了深刻的印象。今天,我有幸又能试到一台源自吉利BMA架构的新车——第4代吉利帝豪。据此前参加实拍活动的同事说,第4代帝豪真的“很香”!虽然近些年来,吉利模块化平台打造的车型都有着很抢眼的表现,但究竟像不像我同事说的那么好呢?我现在就来告诉你!
本次试驾的车型为:吉利第4代帝豪1.5L CVT(顶配车型)。新车暂未上市,详细的售价和配置我们还需要等待一段...
查看全文>> 更多相关>>2021年5月19日
中主打低端市场 吉利全新帝豪将8月上市 吉利近期正式发布了第四代帝豪的官图以及产品信息,外观上采用全新设计贴近星瑞,并且换搭了动力更强的1.5L发动机。小编从吉利汽车内部获悉,第四代帝豪将于8月正式上市,在吉利体系中主打低端市场。此外,第四代帝豪上市后,老款帝豪还会销售一段时间。价格上,现款帝豪主打6-9万元市场,预计第四代帝豪售价会有所上涨,起售在7万元左右。
帝豪是目前吉利在低端轿车市场的主销产品,今年月均销量超过1万辆,且市场份额比较稳定。而第四代帝豪在换代后,也并未采用更加高端的CMA架构打造,这也预示着该车未来...
查看全文>> 更多相关>>