强了不少运动化不少 试驾别克全新君威
新一代君威作为第二款搭载通用9AT变速箱的车型,相比上一代车型的6AT变速箱,驾驶感受肯定是更多人的关注重点。那么我就先来聊一聊这台变速箱,通用集团的这台9AT变速箱将齿比设定的更为绵密,这样带来的好处也显而易见:更低的油耗和更平顺的换挡过程。
上一代君威上的6AT变速箱换挡顿挫问题常常成为人们的槽点,工程师在这台9AT变速箱上费尽心思。日常驾驶过程中如果偏向于激进的驾驶风格,这台变速箱可以连降数挡,抬开油门变速箱又立刻升挡保证经济巡航转速;如果温柔驾驶的话,这台变速箱可以在车速95公里/时挂入第九挡。
28T车型搭载的2.0T发动机最大功率192千瓦、最大扭矩350牛米,从参数上来看与这台2.0T发动机动力在同排量增压发动机中优势也很明显。不过在新一代君威上发动机调校的明显更偏向“激进”一些,深踩一脚油门动力变源源不断地传递至车轮,应付法定限速内城市道路绰绰有余。
新一代君威虽然有一副令人艳羡的运动外表,但仍没有忘记作为中级轿车驾乘舒适度的车型使命。这种舒服感是由方向盘转向感、整车静谧性和动力系统的整体标定综合得来的。令人惊喜的是,在高速行驶过程中车内几乎察觉不到来自发动机、轮拱内部气流和底盘的任何噪音。
此前接触别克新君越时就对其厚重的底盘表现印象深刻,这次体验到新一代君威后更是对别克车型底盘调校方面炉火纯青技术赞叹不已。车身经过一些起伏路面时悬挂弹簧的拉伸过程比较清晰,车身不会有多余的晃动,但也不是那种颠屁股的硬,做到兼顾运动和舒适性的结合。
总结:如今国内中级车消费市场已经不像九年前君威刚刚推出时那般简单了,消费者的眼光更挑剔、选择面也更多。全新一代君威以全新的运动化姿态示人倒也迎合了该级别市场车型向运动化转型的趋势,在内饰造型和驾驶质感营造方面相比上一代车型也有着长足进步,更重要的是它没有忘记贴近家用、提升驾驶舒适和便利度中级车最本质的两点属性,新一代君威产品力表现没有短板。都说定价决定成败,或许等到本月21号上市后更能评判其成功与否。
2015年8月16日
今年秋季正式上市 别克推运动旅行版车型 日前,从海外媒体获悉,别克发布了2016款君越、君威和威朗三款轿车的Sport Touring版车型,新车将于今年秋季推出。
据继此前发布的昂科拉Sport Touring之后,别克这三款轿车也推出了Sport Touring版车型。新车型将配备全新的18寸轮圈,同时车尾还配有新的扰流板设计。君越Sport Touring版还配备真皮座椅、IntelliLink信息娱乐系统(支持CarPlay、安吉星OnStar 4G LTE和Wi-Fi)、8个安全气囊、遥控起动系统和可加热式...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月1日
激情倍增改变来自于底盘 新君威GS评测 一身运动装和自适应驾驶系统让君威GS增添了更多的乐趣和激情,更可喜的是增加的价格却不多。
一代君威动感的外形不但颠覆了以前的风格,也让定位人群发生了改变。这个外形杀伤力非同一般,我身边的朋友男女老少都喜欢,良好的第一印象让在这个级别选车的朋友总会先想起它来,外形成为大多数车主选择君威的重要原因。
不过说到驾驶动感,老的动力系统有些差强人意,直到1.6T和2.0T车型出现才有所改观。既然是运动型轿车就不妨给它多来点激情,更何况国外也有君威GS高性能车的标准,所以国产的君威GS可不是哗众取宠,对...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月9日
来次漂亮转身 试驾通用别克新君威2.4L 转身,是篮球以及足球等项目中非常实用个人技巧,通常是进攻方摆脱防守方的一种进攻策略,以此来戏弄竞争对手;而在很多重要的时间点,华丽转身则不仅将动作完成的漂亮,还能够给予竞争对手致命一击。
此次,上海通用别克携全新君威华丽转身而来,并于9月28日晚正式面向市场销售;作为一款在市场上打拼多年的中级轿车,其凭借造型流线型的设计、较好的操控以及良好的口碑赢得了众多年轻消费者的青睐。
新君威采用别克时尚轿跑车的设计语言,从头至尾散发出浓烈的时尚动感气息,也赢得了众多年轻消费者...
查看全文>> 更多相关>>2018年2月2日
空间表现良好 别克君威GS人性化大调查 作为上汽通用别克品牌旗下重要的中型轿车,别克君威于去年夏天推出了全新一代车型,而其运动版的君威GS也随之上市销售,新车在整体造型上相较老款车型拥有更为流畅的线条设计,尾部流畅的掀背式设计让其看起来十分运动,动力方面君威GS则是搭载了一台2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱,而今天我们将测试的是君威GS在日常使用时储物空间方面的能力。
*page*
综合来看,上汽通用别克君威GS不仅在外观设计方面...
查看全文>> 更多相关>>