世外高手 图解全新一代保时捷Cayenne

当被问及保时捷家族最重要的车型是哪款时？大家一定会异口同声的说：911！没错，这款传奇跑车在车迷心目中的位置毋庸置疑，回想起来，那感觉就像是在一个慵懒的午后，你孩童时代心心念念的校花，曼妙转身后一个不经意的微笑。

可是我要说的是另一款，它令保时捷品牌在这几年风生水起，它更是引领越来越多的高级豪华品牌全面进军SUV市场，这款车就是Cayenne，一款里程碑式的SUV。

而说到Cayenne，坐在隔壁的高老师就哔哔个没完，说什么Cayenne是一款变胖的911，Cayenne是一台SUV届的911，云云……而且还偏要为此即兴赋诗一首：

你变了

曾经的你，

风度翩翩，

有着俊秀脸庞……

曾经的你，

英姿飒爽，

有着挺拔身姿……

而现在的你，

……

怎么那么胖？

啊！

我的911

啊！

我的Cayenne

（此处并没有任何掌声……并且飞过了一只乌鸦~~）

咱们言归正传，刚看到第三代Cayenne官图的时候，说实话我是懵逼的，甚至在怀疑领导发给我的图片是不是被掉包了，不过转念想想，领导毕竟是领导，领导怎么能犯错呢？还是从自己的眼睛找原因吧，直到我看到全新Cayenne尾部的样子时，才意识到，自己有点too young too simple了。

说实话，保时捷确实是为数不多敢于让全新车型与前代车型在外观上近乎完全相同的品牌之一，要知道这种情况如果发生在其他品牌，十有八九是要被喷死的。但事实上，保时捷的味道就在这里，无论外观如何，只要你坐到车厢内，开上一圈，这台可以和你灵魂互通的人类工业品杰作就能乖乖的让你拿出钱包，如果当时忍住了，那么在接下来的一段时间中这个念想也会不断地折磨你，直到你乖乖付钱为止。这就是保时捷的魅力，真正的功力都集中于内在，就好像是一个绝世高手，看上去也许波澜不惊，但是出手的那一刻一定技惊四座，博得满堂喝彩。

事实上，Cayenne的外观也并非毫无改动，而且细节之处，也体现出保时捷的精湛工艺。加大的前进气口显著的彰显出性能的提升，两侧进气口全新的水平浅色边缘，令车头即使是静止时也显得更宽、更具运动感。

全新的三级递进式照明概念让Cayenne的照明系统进入新纪元。通过选装最顶级的保时捷动态照明系统（PDLS）的升级版，全新LED主大灯内拥有的84个可单独开启的发光二极管，实现了完全可变的灯光分配与照明强度调节。当然，这也许意味这，你不再能惩治对面的“远光狗”了，虽然我很想试一试。

车尾的三维立体“Porsche”标志极具辨识度，跨越车尾的长条LED灯带让车尾具有了独一无二的全新造型，当然我们不难发现，这一设计也在很大程度上借鉴了保时捷经典的911跑车。

这一代Cayenne在车身尺寸上的变化也并不大，轴距保持不变（2895 mm），车身长度增加了63 mm，车顶高度比前代车型低了9 mm， 4918 mm的车长结合1983 mm的车身宽度（不包括车外后视镜），令整体车身的气势也因此得到一定的提升。而且在气势提升的同时保时捷并没有忘记提升车辆的实用性，行李厢的容量相较之前大增了100升，达到770升。另外，轮圈的直径也增大了1英寸，达到19英寸（最大可选装21英寸），同时后轮的轮胎也更宽，带来了更加卓越的驾驶体验。

随着全新一代Cayenne的面世，保时捷还首次亮相了带碳化钨涂层的保时捷表面镀层制动系统，通过在铸铁制动盘增加碳化钨涂层，能够增大摩擦力，并有效减少磨损和制动器积尘，在磨合后还会出现一层独特的高光层，配合涂有白色油漆的制动卡钳，这套刹车系统十分引人注目。

说到卓越的驾驶体验，这一切的源泉均来自两款全新开发的6缸涡轮增压发动机，其中Cayenne搭载3.0升6缸涡轮增压发动机，输出功率为250 kW（340 hp），比前代车型增加了5 kW（7 hp），最大扭矩为450 Nm；而Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为324 kW（440 hp），比前代车型增加了15 kW（20 hp），最大扭矩为550 Nm，最高车速能够达到265 km/h。通过选装Sport Chrono组件后，Cayenne S从静止加速至100 km/h仅需不到5秒。