见证神奇纬线北纬30°试驾林肯全系SUV

　　此行路线从成都出发，前往青城山及虹口风景区，路况包括高速公路、城市道路和山路。身材紧凑的MKC在三辆车中拥有最灵活的操控感受，此次试驾的车型搭载一台2.3T发动机，最大功率210kW（286Ps），最大扭矩409Nm，对于这台车重1863kg的MKC来说，动力感受也较为充沛，即便是搭载2.0T发动机的车型，动力感受也同样平顺有力。

　　底盘悬挂方面，MKC的底盘有很好的完整感，悬挂支撑力充足，转向精准，有不错的操控感受。传递给驾驶者的路感直接但不扰人。并且在保证操控感受的同时，MKC也有不错的驾乘舒适性。

此次试驾的车型为2.3T的MKC，其发动机最大功率210kW（286Ps），最大扭矩409Nm，对于这台车重1863kg的MKC来说，动力感受也较为充沛。

MKC的底盘有很好的完整感，悬挂支撑力充足，转向精准，有不错的操控感受。传递给驾驶者的路感直接但不扰人。并且在保证操控感受的同时，MKC也有不错的驾乘舒适性。

　　MKX搭载一台2.7L V6双涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩542Nm。对于MKX这辆中大型SUV来说，2.7T的动力已经足够充沛。较高的扭矩输出加上灵敏的油门响应，让它具有不错的加速感。

　　虽然与锐界出自同平台，但MKX的底盘悬挂调校更加扎实，驾驶感受稳健平顺，转向轻盈且指向性好。在快速转弯时，悬挂能够提供足够的支撑力，车身并不会有明显的侧倾，悬挂虽然属于硬朗的类型，但也能保证日常驾驶的舒适性。

　　MKX全系标配的22向座椅调节功能，能够让驾驶者很容易找到合适的坐姿。相比MKC有更好的包裹感与支撑力，同时座椅通风与座椅按摩也为驾驶者提供了良好的乘坐舒适性。

　MKX搭载一台2.7L V6双涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩542Nm。对于MKX这辆中大型SUV来说，2.7T的动力已经足够充沛。

MKX的底盘悬挂调校更加扎实，在快速转弯时，悬挂能够提供足够的支撑力，车身并不会有明显的侧倾，悬挂虽然属于硬朗的类型，但也能保证日常驾驶的舒适性。

　　领航员搭载一台3.5L V6 双涡轮增压发动机，最大功率261kW（355Ps），最大扭矩576Nm，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。从动力数据来看，这台发动机的调校更注重扭矩输出，这也更符合一辆全尺寸SUV的需求。在与四驱系统的配合之下，让它即便在高负载的情况下也会有良好的加速感受。

　　这代领航员已不再采用曾经的大排量自然吸气发动机，而是采用一台3.5T V6发动机。在改善经济性的同时，依旧可以保证不错的动力输出，发动机动力参数与同级别车型相比基本相似。在以高速为主、城市道路为辅的路况中，领航员的油耗基本保持在15L/100km，与MKX相似，MKX为13.4L/100km。

　　而在动力系统之外，其他方面给人的感受都依旧较为传统，无论是驾乘感受还是操控感受。宽大厚实的座椅，柔软的底盘悬挂，浑厚的动力输出，让驾驶者能充分的感受到它的美式情怀。

领航员搭载一台3.5L V6 双涡轮增压发动机，最大功率261kW（355Ps），最大扭矩576Nm，从动力数据来看，这台发动机的调校更注重扭矩输出，这也更符合一辆全尺寸SUV的需求。

无论是驾乘感受还是操控感受。宽大厚实的座椅，柔软的底盘悬挂，浑厚的动力输出，让驾驶者能充分的感受到它的美式情怀。

　　编辑点评：这三辆SUV分属不同级别，也有着不同的取向，MKC和MKX都在一定程度上保留了经典的美系豪华SUV设计风格，但它们也与时俱进融入了新技术与新元素，定位更符合主流SUV市场的需求。而领航员无论车身尺寸、设计风格、动力系统，都保留着更加纯正的美系豪华SUV风格，也更符合人们传统印象中的美系豪华SUV。所以无论你是务实的新时代消费者，还是情怀至上人士，只要你钟情于美系豪华SUV，它们当中势必有一辆符合你的口味。