穿西装的战士一般 试驾体验别克君威GS
●外观内饰回顾:
运动外观套件的加入提高了君威GS的颜值,如果看了GS之后再去看普通版车型,会觉得普通版的外观有些索然无味,更有侵略性的前脸设计,视觉上更低矮的侧面造型,加上线条更为丰富的车尾,相信会让很多年轻人充满兴趣的。
内饰方面和普通版车型差别不算大,配备拨片的平底方向盘算是一大区别了,全新君威的内饰给驾驶员营造出了一种舒适的感觉,所以君威GS只能在颜色和缝线上突出一些运动感了。
●编辑总结:
经过今天的相处,全新君威GS给我的感觉就像一位穿着西装的战士一般,在需要激情的时候挂入SPORT模式,它能给我很运动的回馈,在需要平稳驾驶的时候挂入TOUR模式,舒适的悬架和轻柔的转向在一瞬间都让我忘记了它是一部运动型车。
全新君威的这套2.0T+9AT在我们曾经的测评文章中跑出过6.49s的0-100km/h加速,所以君威GS的实力也会是如此,在同级别中加速成绩不算慢了,并且CDC全时主动液力减振系统、FlexRide自适应驾驶系统、布雷博(Brembo)前四活塞刹车系统、支持侧向支撑调节的一体式座椅等配置的加入,使得君威GS的竞争力得以提升,如果您需要一款兼顾家用和运动的中型车,不妨考虑一下全新君威GS。
2011年11月15日
摆着一脸“凶相” 动态测试别克君威GS 凭着一对锋利的獠牙,君威GS让人过目不忘,超高的回头率就是最好的证明。那一脸狠相,只要是纯爷们都会喜欢。“有压力,未解决”,这曾经是红极一时的网络名言。在现实生活中,相信除了富二代之外,大部分人都面对着不同程度不同方面的压力,减压的方法自然也五花百门,暴食、唱k、跑步、飙车......君威GS正好可以带给您多方面的快感。
相同的三围(长、宽、高),相同的轴距,各种车身尺寸参数均无明显变化,还是熟悉的君威,不过是处于暴走状态,凶相毕露,剑拔弩张。 “光看也觉得爽”,这是男人面对跑...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月28日
轻功了得的小字辈 别克君威GS评测试驾 它是江湖的小字辈,名不见经传,却轻功了得,
身手敏捷,并有独门秘笈;它没有称霸武林的雄心,却有造福一方的壮志;它性格豪爽,为人厚道,人送绰号“小飞侠”,
而它的真名则是——君威GS。
尽管武林中的高手宝马、奔驰和奥迪旗下都有运动风格强劲的猛将,但是君威GS作为后起之秀,生来就不畏惧任何强者。它的2.0T发动机能够达到162 kW和350 N·m的最大“功力”,这可是目前国内市场上2.0T车型的最强音,将迈腾、帕萨特和蒙迪欧致胜等干将都甩在了后面;它的FlexRide自适应驾驶系统更是独门秘...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月13日
商务变操控 德国试驾全新一代君威2.4
全新一代君威由通用欧洲设计及工程开发中心与包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成,且出自通用Epsilon II平台。新君威采用了具有浓郁运动风格的造型,一改老款棱角分明的沉稳与商务设计。在新君威将于年底正式发布之际,我们在德国法兰克福提前试驾了全新一代君威2.4车型。通过以下的实际驾驶与体验,让我们提前一睹这款主打操控的中级商务车到底有着怎样的性能表现。
一、试驾
新君威底盘采用全新优化设计的增强型前麦弗逊与后四连杆全独立悬挂布局,在高速道路和乡间小路行驶时体现了其整体的优异性能...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月5日
储物及储物便利表现如何 体验全新君威
君威作为别克旗下一款炙手可热的运动型中级车,在市场中扮演着家喻户晓的独特身份,作为相对较早进入中国市场的一款经典车型,现如今的君威已经一改以往美国车沉稳老练的设计理念,以运动基因武装自己,也是让全新君威热销的关键因素。而这样一款主张运动的中级车,在储物及储物便利方面的表现如何,马上揭晓。
全新君威的外观改变主要体现在车头部分,整体感觉变得更加大气沉稳。新的直瀑式镀铬格栅采用4层式设计,变得更宽大,工艺方面比较独特。官方的描述是:“钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑”的3种工艺,听起来就感觉很...
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