历经7代的发展续传奇 图解大众新e-Golf

三、新e-Golf技术解析

近几年，纯电动汽车在中国得到了快速的发展，但是绝大部分市售车型的品质并不能让人满意。作为国人最熟悉的国际品牌，大众出品的纯电动汽车会是什么样子的呢？

在外观上，新e-Golf以7.5代高尔夫为基础，加入了很多特殊设计，比如蓝色饰条、封闭式格栅，以及大众新能源家族标志性的C字形日间行车灯。另外，作为一款纯电动汽车，e-Golf还取消了排气。

在车内，新e-Golf基本延续了7.5代高尔夫的设计，包括具有很强科技感的12.3寸全液晶仪表盘。这款屏幕的分辨率达到了1440×540，显示画面清晰细腻，而且界面有多处可以自定义。

新e-Golf采用了8英寸的中控触摸屏，车载系统为大众的第二代信息娱乐系统，并且适配了苹果的CarPlay和百度的CarLife系统，连接手机非常方便。

新e-Golf的排挡杆依然采用了传统的造型。该车的能量回收系统的强度可多级调节，在D挡下，驾驶者可通过排挡杆切换4种模式，即D、D1、D2、D3。另外，还有一个能量回收强度最大的B挡。

新e-Golf采用纯电驱动，传统的发动机被电机所取代，同时增加了大容量的锂离子电池组。它的电池组造型比较独特，基本位于座椅和中央通道之下，可以避免乘客脚部位置升高影响舒适性。

e-Golf搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290Nm。在标准模式下，最高车速150km/h，在经济模式下，最高车速115km/h，经济+模式下，最高车速90km/h。

新e-Golf还配备XDS电子差速锁，可监控各个轮胎的情况，并在恰当的时机自动对弯道内侧的车轮进行刹车，使内外侧车轮形成一定的转速差，辅助车辆平稳、快速过弯。

2015款的e-Golf采用的是松下的软包电池，共27个模块、264个电芯，总电量为24.2kWh。这块电池组的重量是313kg，能量密度仅为77Wh/kg。

2017款e-Golf换装了来自三星SDI的电池，电池组的形状、体积、重量没有变化，但能量密度提升到了114Wh/kg，总电量也随之提升到了35.8kWh。引入国内的新e-Golf采用的也是这个电池组。

欧洲的e-Golf采用combo标准充电接口，快充和慢充在一起。进口到国内之后，新e-Golf采用了符合中国标准的充电接口，快充接口的位置不变，慢充接口的位置则改到了前格栅Logo下方。

在充电时间方面，新e-Golf的慢充最大功率为7.2kW，充满电需要5h；快充的功率最大为40kW，仅需约40min便可补充80%电量。

在冬季，电动汽车的空调耗电量很大。为了解决这一问题，新e-Golf配备了兼顾效率和实用性的热力泵系统，可利用环境空气的热量和驱动系统部件散发的热量，能起到省电的作用。

e-Golf的行李厢容量为341L，比起普通燃油版的高尔夫小了39L。好在后排座椅依然支持比例放倒，可将容量扩展至最大1231L。

四、大众新e-Golf的市场前景

作为实施电动化战略之后在中国推出的首款纯电动车型，新e-Golf对于大众有着非常重要的意义。那么它的竞争力如何，能否在市场上获得成功呢？

大众新e-Golf的续航里程与宝马i3接近，但是价格低了10万元以上。可以说，在进口纯电动汽车当中，大众新e-Golf是很有竞争力的。

但是与中国品牌的纯电动汽车相比，新e-Golf在空间、续航里程方面都不占优势，而且更无法获得牌照、补贴等政策支持。不过，凭借着品牌、品质、可靠性方面的优势，新e-Golf应该还是能够获得一部分消费者的青睐。

编辑点评：对于大众来说，新e-Golf的销量并不重要。这款车的意义更多在于告诉中国的消费者：大众的新能源车来了。同时，通过新e-Golf，大众的两大合资公司也将在新能源方面积累经验，为下一步的国产化做好准备。