科技配置上全面升级 实拍全新一代途锐
全新途锐成应用的HMI系统启用了全新的界面逻辑,用户可根据自身的喜好或用车需要将控制按钮分别放置在界面内的不同卡片之中——让车载系统像智能手机一样好用。通过实时更新的地图、摄像头采集信息和夜视系统等配置。此外,导航系统还可以通过自适应的驾驶模式等功能,调整变速箱的换挡逻辑,并给出驾驶建议,提高燃油效率。
动力方面,全新途锐基于MLB Evo纵置发动机平台打造,国内版本会搭载2.0T插电式混动系统,2.0T发动机的最大功率为252马力(185kW),峰值扭矩为370牛·米,与之搭配的是136马力(100kW)/350牛·米的电动机,综合最大功率367马力(270kW),纯电动模式下续航里程为58km。在欧洲会提供3.0T V6柴油发动机,提供231马力(500牛·米)和286马力(600牛·米)两种调校。
●小结:
全新一代途锐的改变让人十分惊喜,新车配备的大众汽车创新的数字驾驶舱Innovision Cockpit,全面数字化的整合仪表板,包括数字仪表和信息娱乐显示屏。同时,新车还配备了夜视系统、HUD数字抬头显示、高端的丹拿音响系统、全矩阵式LED大灯等高科技配置。如果上市后能有一个不是太离谱的价格,我相信它一定能成为大众在中国市场最成功的高端车型,让我们拭目以待吧。
2010年11月30日
完美的艺术结晶 试驾评测新款大众途锐
在早晨5:00就收拾起行囊直到将近12个小时以后,我终于从北京来到了腾冲。在中缅交界的腾冲县,数百年来这里就是“西南丝绸之路”的交汇之地。对于腾冲,大多数人的了解可能是从这里的拥有600多年历史的翡翠加工开始的。一块真正拥有内涵的翡翠不仅依靠外表,更要看它出自那位雕刻大师之手。巧合的是,在腾冲每一台来自德国的全新途锐都可谓是完美的艺术结晶,它们是设计、技术、前瞻科技的结晶。等待着国内高端车主群体的发现。
外观印象:
在全新途锐的正面造型中出现丰富的横向线条已经不会出乎人们的意料。这是...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月5日
坚不可摧的飞天大圣 大众途锐达喀尔版 大众公司说他们征战达喀尔的途锐坚不可摧,于是我们派出了编辑部里最粗笨最野蛮的家伙去肆意地蹂躏它一番。
有那么一刻,这辆大众途锐达喀尔版的车内一片沉寂。车手Depping已经松开了油门,所以发动机的叫声减弱成典型柴油机的咕咕声,透过风挡玻璃我的目力所及只有大片的蓝天。一朵蓬松的云彩横着划过视野,后面远远地拉出一条蒸汽尾迹。考虑到此刻我们正飞腾在一米半高的空中,如此的景象还真是让人感觉安详。
当然紧张的气氛还是有的,我们俩都在紧张地猜想着接下来会发生什么。因为……说句废话,飞上去的东西肯定要落下...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月5日
顶级豪华品质SUV 试驾大众途锐W12 定位豪华的途锐W12是大众的顶级SUV车型,除了承担既定的销量任务以及开拓高端SUV市场之外,途锐W12更多地还是起到了提高产品线及大众品牌形象的作用。作为本车的最大亮点,W12发动机的确能起到彰显身份、展示个性的目的——低调中蕴含磅礴动力的个性……
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外观 较之6缸车型没有过多变化
W12和普通版本的途锐相比区别不大。做工细腻精致,外形变化仅仅在于细节方面的精雕细琢。从头部看去,前隔栅的大面积镀铬突显了动感,U型镀铬进气格栅延续大众家族特征,硕大的车标则...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月31日
难能可贵7秒成绩 实测途锐R-Line攀峰型 途锐R-Line攀峰型作为途锐车系当中最贵的存在,90.88万元的售价虽然有着8万元的优惠,但依旧不是普通人所能消费得起的,而这款车型加装了更加运动的R-Line套件,整体风格也不再像以往一样沉稳,但所搭载的3.0T机械增压发动机在动力性能上的表现到底如何呢?
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整体来看,由于途锐在近几年一直在进行小改款,所以整体还是以前的样子,渐渐的已经沾染上了一丝老气,而缺少新鲜感对于如今市场,总是显得有些落伍,而在动力性能上新款车型仅提供了3.0T机械增压发...
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