飞跃性的进步 试驾第二代长安逸动顶配

车辆的动态表现是我最满意的地方，也代表了中国品牌进步的痕迹。不过我们还是先来看看逸动的机械部分吧。

机械部分

我必须要强调一点，就是这次车型是全新大改款车型。新车的重量比上一代车型轻了20%（车辆绝对不是像买西瓜一样，越重越好），车体刚性、悬挂的刚性也都有加强和优化。

本车搭载一台四缸1.6L自然吸气缸内直喷发动机，从动力上来看，其实不算很强悍，但是实际驾驶，还是感觉不错的。

发动机盖里面有隔热棉已经不算什么了，隔热棉上还有长安的标志。

虽然动力不强，但是变速箱和发动机的匹配不错，起步反应觉得轻快。

后面是扭力梁悬挂，不过我觉得大家可以不用纠结在这件事情上，因为它的底盘表现真的挺扎实的。

还有一些你看不到的地方，像是它的车身使用激光焊接，焊接长度高达4500mm，这个比例已经超过很多合资车了，还有51.6%的高刚性钢材，这都是你看不到，但是厂家却很用心的地方。

动态驾驶部分

其实整辆车给我的感觉就是非常的温顺（但绝对不是无力），车上的6AT变速箱有三种模式可供选择，但是不管在哪一种模式之下，还是维持着一种柔和的感觉。换句话说，我觉得变速箱和发动机的匹配程度挺高，发动机输出也没有为了追求账面上好看的数据，而弄成很难开的那种类型。

车辆动力出现的很灵敏，特别是起步的时候，有种日系车的感觉。

变速箱的逻辑很正常，而且有预判性，不会做出让你出乎意料的反应，喜欢！

底盘反馈属于扎实的那种类型，不是靠软趴趴的悬挂调校来达成舒适性。总之我觉得比起某些竞品，它更讨我的喜欢！

我们试驾的时候，比较少用到自适应巡航（因为都在走走停停的市区道路上）。不过车上的自适应巡航可以跟车跟到停止为止，前车走动它也跟着走，很方便。

虽然没有强大的动力，但是逸动的整体匹配度、完成度都非常好，我觉得整体实力直追合资品牌。很高兴能看到中国品牌还是有很多正向发展的厂家，长安就是其中的代表之一。

总结

虽然我们已经做过好几次逸动的报道了，但是这却是我第一次接触到逸动。和几个月前的睿骋CC相比，逸动的表现同样优秀。“显著的进步”是我对这辆车的结论。在很多方面，逸动已经有国际水准了，像是外观、内饰的设计，以及内饰的精准度，很多二线合资品牌其实已经居于劣势了。虽然这次试驾的主题是互联车机，但和互联车机的便利性相比，逸动飞跃性的进步，才是令我最惊艳的一部分。

早些年在台北的编辑的生涯中，也测试过许多中国品牌车型，老实说当时的中国品牌和外国品牌有着不小的落差。此后更历经过不少次车展，很多时候看到老外经过某些中国品牌时，总是带着一些轻蔑的笑容。但是这几年这些笑容消失了，取而代之的是谨慎、仔细观察的神情。今天看到了第二代逸动，更让我相信在21世纪，中国品牌一定能成为国际车厂中的一方霸主。