交“暑假作业”比亚迪秦Pro 燃油版试驾

四、动态体验

动力方面，秦Pro燃油版有两种动力选择，分别搭载的是VVL直列四缸1.5L自然吸气发动机和涡轮增压缸内直喷1.5TI发动机。

两款发动机最大功率分别为80kW（108Ps）和113kW（153Ps），峰值扭矩可达到145Nm和240Nm。

两款发动机分别匹配的是五速手动变速箱和六速自动变速箱。但是我们所试驾的车辆尚处于试装车阶段，它搭载的依然是6速双离合变速箱。

秦Pro的底盘由前奔驰S级底盘工程师汉斯带领团队对悬挂、转向等进行调校，燃油版车型搭载的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，主打家庭舒适实用。

秦Pro配备了L2级别的辅助驾驶系统，这其中包括ACC停走型自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统等。

在动力上，虽然在城市道路上1.5T的发动机不太会让你在短时间内干脆利落的超车，但总的来说动力储备还是很充足的。

无论是在低速区间还是要急加速，车辆在换挡平顺度上令人满意，没有明显的震动。

悬挂方面，前麦弗逊后扭力梁的设计让人从一开始对它的期望就没有很高，但在实际驾驶过程中却能感受到“调校”的力量，整体风格是偏城市道路和舒适，但在高速变线时也会给驾驶者一定的反馈。

达到L2级别的自动驾驶辅助系统可以很好地完成跟走功能，在适当的弯路上也不会被两侧车道的行车影响到。但是美中不足的是自动巡航的速度调整是以5km/h为单位控制的，不能以1km/h为单位调整定速巡航，在高速行驶中还是会减弱一点舒适度的。

编辑点评：体验了一天这份筹备已久的“暑假作业”，我能深切感受到比亚迪从内而外的发展和蜕变，无论是更具底蕴的家族式外观设计，还是更大范围的车联网操作，还是更加舒适实用的底盘调校，再考虑到亲民的预售价格，无疑能感受到比亚迪作为中国品牌的造车诚意。在本周接下来的几天我们也将有机会试驾到比亚迪秦Pro DM混动版本，敬请期待。