“黑科技”让你折服 实测体验全新天籁
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2019/4/25 10:37:00
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极限的激烈驾驶,之前一直不是天籁的优势项目。在外观设计发生了重大年轻化转变后,厂家也安排了绕桩测试来供我们体验全新天籁在操控性上的升级。从总体上来看,全新天籁依然不是一台极限的驾驶者之车,它的底盘悬架属于中位值更偏向舒适性的那一类调教,整体的侧倾幅度较大,且转向的虚位较于十代雅阁也更大。但是它的操控感受我依然给好评,首先车尾的循迹性有很大的提高,四轮在极限状态下的抓地力也很出色。动力性的巨大提升也能很大程度弥补为舒适性作出的妥协。
让大家对于全新天籁运动性抱有很大期望的除了涡轮增压发动机外,这个更极端运动化的外观可能才是最重要的。19寸的双色轮圈和40扁平比的轮胎,在天籁这种人们印象中的“沙发车”出现是不可想象的。但这样的全新天籁恰恰是中国消费者喜欢的,在外观的整体风格上看上去虎虎生风,实际日常使用起来平易近人。远会比之前略显“油腻”的卖相更讨中国消费者的喜欢。
2022年8月2日
满足日常所需 实测天籁2.0 XL 舒适版 日产天籁作为中型车的主流力量之一,常年月销量都能稳定在1万辆以上。在这些卖出的天籁中,相信不用我说你也知道绝大部分都是2.0L车型,除了出色的后排舒适性外,良好的燃油经济性也是大家对它青睐有加的原因之一,今天我们文章的主角就是天籁2.0L中的关注最高的XL 舒适版。
天籁 2021款 2.0L XL 舒适版
◆ 舒适性评价
身高183cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后,头部空间还有2指,不算富裕。保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间1拳2指,而头部已经没有余量,对一...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月8日
翻天覆地变化 官图解析日产天籁Altima 当丰田、本田相继有了动作之后,日产也按耐不住,在2018纽约车展上正式发布全新一代Altima(天籁)。新车激进的外观与翻天覆地内饰变化,让关注此款车型的消费者们怦然心动,除此以外,它也开启了天籁车型的新篇章。
外观篇
纽约车展上日产全新一代Altima正式发布。这个名字也许国人并不熟悉,但说起天籁可能很多人都会眼前一亮。日产全新一代Altima采用了全新设计语言,超大进气格栅十分犀利,搭配新样式的大灯组,整体看上去更为运动。
日产全新一代Altima整...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月27日
追求极致的舒适 图解东风日产全新天籁 记得编辑第一次乘坐天籁是在2009年的冬天,当时对于这款车还不甚了解,只因为其舒适的座椅、极佳的静音效果留下了非常深刻的印象;随着后来对这款车深入的了解,感觉不太迎合自己的需求,因为它的外观决定了确实不是面向年轻的消费者,尤其这几年一直不变的尾部设计,我想大部分的消费者同意此观点吧!
而随着东风日产全新天籁于广州全球首发,也唤起了内心对于这款车内心深处最初的印象:舒适/安静。整体感受这款车确实是革命性的产物,因为其全新的设计以及诸多配置也将满足时代发展的刚性需求。
东风日产...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月11日
舒适性是最大的卖点 试驾日产全新天籁 在各大品牌中级车中,主打舒适性的是哪款车?我想只要对车有一定了解的朋友一定会毫不犹豫给出同一个答案,那就是天籁。在试驾新天籁之前,我曾经问过不少人对于老款天籁的印象,总结一下其实大家的意思就是一个字“软”,座椅、悬挂哪怕是声音听起来都“软软的”。
既然舒适性是天籁最大的卖点,那么厂家自然要将他们的优势发挥到极致。所以全新天籁变的更舒适、更安静当然也更大的,看起来也就理所当然了。
聊过全新天籁的特点,下面我们还是按照常规步骤,先从新天籁的外观说起。相比老款,全新天籁...
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