有着5.9秒破百硬实力 试驾体验领克03+

领克03+在外观内饰上已经将运动诠释的淋漓尽致，那么下赛道后的动态表现到底能不能满足我们对它的期许呢？本次选择的宁波国际赛车场的赛道前半程主要是考究动力，距离不短的长直线使得领克03+尾速达到140、150公里/小时，其实教练设置的刹车点比较保守，03+还可以有更激进的表现空间。在全力加速后，较早的刹车点可以让你不一定要全力制动，掌握好入弯路线车子可以“悠”着过去，此时03+的过弯姿态仍可以接受，并不会让驾驶者丢掉信心。

在后半程的连续弯路这种左右切弯的过程中，刹车油门的配合就比较考验驾驶者的技术了，并且这也对变速箱逻辑是一种考验。首先赛道模式下的逻辑性确实很不错，换挡转速拉伸至红区没有丝毫迟疑，换挡的铿锵感带来很直观的驾驶体验；连续组合弯角在非手动模式下，想要在弯中做细微的控油动作也是没有任何问题，变速箱会一直将转速维持在一个较高的区间，时刻准备出弯加速的动作，油门可以触发强制降档在这里也是很好用。

而组合弯的一大特点是要有放有收，连续的弯角考验的是车身重心变化下的反应速度，领克03+在这里还是能够感觉到车身明显偏重一些，但是扎实的底盘给人非常贴地的反馈，所以轮胎压力偏大，但是03+装配的马牌ContiMaxContact MC6高性能轮胎在这里提供了很出色的侧向支撑性，抓地力表现超出预期。

深度体验领克03+的魅力后，对于它的市场定位我觉得可以用精确打击来形容，在25万左右的性能车市场里高尔夫GTI似乎稳坐钓鱼台，而03+的出现似乎撼动了GTI的位置，不俗的硬实力和更为激进狂野的内外设计，使领克03+很好的用“中国首款性能车”这一头衔站稳了脚，如果再能拥有合理的低价，那么市场表现一定不会令人失望。