颜值和配置俱佳 实测名爵6手动高铁版

■ 动力总成：好开油耗低

这部分说实话除了变速箱以外，之前都介绍了太多次了。名爵6手动Trophy高铁版继续搭载那台SGE 20T 1.5L涡轮增压直喷发动机，最大功率124kW，最大扭矩250牛·米，满足国VI排放标准，数据在同等排量的紧凑型轿车中有一定优势。

变速箱不再是自动挡车型上的DCT双离合了，而是代号为SCM250的6速手动变速箱，挡位清晰，行程适中，挂挡时有一定的吸入感，手感很不错。悬架结构上，名爵6的汽油版车型都采用的是前麦弗逊+后多连杆独立结构，并且还配有XDS电子弯道动态控制系统。

对于手动挡轿车来说，我们认为好开永远是考量它的第一标准，那什么是好开呢？离合器踏板不沉，离合点好找，半联动的行程宽泛不容易熄火，这些在名爵6手动挡车型上都做到了，所以我们认为这台车不单单对于老手来说能够得心应手，对新手同样是比较友好的。2挡和3挡的齿比设定的也比较合理，能够覆盖非常广的车速区间，因而在城市中行驶时会相对更加轻松。

发动机在2000rpm以上能爆发出非常出色的动力，因为是手动挡，所以换挡的时机完全由自己来掌控，转速亦是如此。当转速超过3000rpm后仪表盘会呈现更运动的红色，建议此时可以开启阀门控制开关，在车内就能够听到非常激情的排气声浪，不断刺激着驾驶者的肾上腺素。

● 加速表现：比自动挡1.5T车型更快

动力表现好不好，说穿了还得拿成绩说话，在尝试了多次之后我们发现名爵6手动挡车型的最佳起步转速在4500rpm左右。随着转速的提升，快速松开离合器踏板，动力结合速度要比自动挡车型爽快的多，前轮瞬间就能突破抓地力，强大的扭矩也能够保证转速不至于有太大的回落便又再次提升。

最终0-100km/h的加速我们只需要换一次挡就可以了，这台车能够做到2挡破百。在高达34℃的温度下，这台车最终跑出了7.62秒的成绩，比此前自动挡车型的7.9秒还要快一些。

● 油耗表现：开空调7.3L/百公里

油耗表现上，我们在测试期间全程开启空调至22℃，在以平均时速32km/h行驶了184公里之后，这台名爵6手动Trophy高铁版跑出了7.3L/100km的油耗，经济型表现不错。