全面而均衡 实测大众途锐2.0TSI锐翼版

“预算50万左右，家用，想要一辆SUV”，这应该是我被问过最多的几种问题之一。诚然，50万元是相当一部分家庭购车的预算门槛，而它也可以说是非常尴尬的一个购车区间。选择奔驰GLC、宝马X3吧，总感觉差点意思，再往上一个级别的GLE和X5又比较吃紧，纠结下来貌似只有雷克萨斯RX一款车比较合适。或许正是因为吃准了这一个相对真空的市场，雷克萨斯RX多年以来价格一直坚挺。难道这价位没有其他合适的选择吗？这个问题在今天或许能得到解答。

时过境迁，排放法规的严格和市场竞争的残酷让这些大家伙们纷纷推出了相对入门的2.0T版本，其售价也脱离了“百万级”区间，变得愈发亲民。

途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI

测试车型是途锐的2.0TSI 锐翼版，即2.0T高配款，如果说这款车有点“超预算”的话，那还有一款指导价56.98万元的2.0TSI 领航版，算上优惠，说途锐2.0T车型是“50万级”SUV也并不过分。

外观部分

鉴于之前我们已经有多篇文章介绍过新途锐的外形设计，本篇内容就不作过多赘述。前脸部分你只需要知道它没有3.0T高配车型的矩阵式LED头灯就足够了，其他方面这台车都能满足你的面子需求。

侧面应该说是最好判断车型的角度。你会发现，现有的途锐拥有四个尺寸的轮圈，所以是哪款配置一眼就能看出来。当然也不乏会有车主后期升级，反正就这款19英寸轮圈上身的效果来看，我是觉得会偏小气了一点。

内饰设计

进入车内才是我想要说的重点，在过往很长很长的一段时间内，大众品牌的车自上而下都有着极强的同质化设计。说好听点叫家族化，说不好听就是套娃。这种设计理念多少会令高端车型的用户不满：我多花钱了，但并没有带来观感更好的内饰。

这种情况在当下大众品牌的旗舰车型上不复存在，可以说进入车内的一刻我都是被新鲜感所包围的。整体的布局不再死板，大屏幕等新鲜元素的加入让车内氛围变得非常有活力。要说美中不足，就是这个从高尔夫7开始沿用数年的方向盘了。即便还算耐看，但毕竟是款全新的车，建议改款的时候换换样子。