全面而均衡 实测大众途锐2.0TSI锐翼版
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2020/3/31 19:06:00
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空间及座椅体验
中规版大众途锐全系采用ergoComfort人体工程学座椅,这种座椅支持18向电动调节,对不同身材的乘客兼容性很好,属于贴合感不错的一种。
乘坐空间方面,由于不是加长轴距版,它只能兑现较充裕而不是很宽敞的纵向腿部空间。通过数据对比和我亲身体验,途锐的乘坐空间比宝马X5好,比奔驰GLE差,和师出同门的奥迪Q7同处在中游水平。
后排座椅的舒适性在同级别还不错,而且横向宽度足够,所以坐三个人也是没什么问题的。相比于奥迪Q7那种三个独立的座垫,它还是更能照顾后排坐两人时的体验。
天窗实测数据 |
类目 |
长度 |
宽度 |
打开长度 |
打开面积 |
采光面积 |
数值(mm) |
1240 |
820 |
470 |
0.39m2 |
1.02m2 |
储物和装载空间
途锐的储物空间满足日常使用绰绰有余,除了以上所列之处,还有我们上一页提到的无线充电功能,那里的储物槽足够大、拿取物品十分方便。
后备厢实测数据 |
类目 |
进深 |
宽 |
高 |
数值(mm) |
1020-1910 |
1070 |
770 |
后备厢装载能力对于中大型SUV来讲从来不是难题,三个行李箱无需刻意摆放便轻松容纳。值得一提的是途锐并没有提供第三排座椅,在我看来这其实是明智之举,我坐过绝大多数纵置平台的中大型SUV的第三排座椅都不怎么舒服,还不如多腾空间给后备厢。
2020年7月29日
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通过上述配置图可以看出,取消空气悬挂的同时,途锐PHEV还增加了和途锐高配车型相同的矩阵式LED大灯+LED尾灯及动态转向灯、ACC自适应巡航系统+预碰撞安全系统、主动座椅记忆等配置。
造型方面,途锐PHEV延续了普通版途锐的设计风格,只是细节处...
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