一切都那么均衡 实测2020款别克君威GS
遥想2011年的时候，国内市场还处于一片自吸的世界。在当时，假如你想在20-30万元价位区间选一款有着运动属性的合资中型轿车其实是件很尴尬的事情，因为选来选去，最终也只在马自达6、思铂睿、锐志等等这几个沾点运动属性、有操控底子的车型里选。而君威GS的出现，可以说是打破了僵局。
而如今，放眼望去，在20-30万价位区间能够买到的具有运动属性的中型轿车车型比比皆是，一众豪华品牌旗下的车型在价格下探的过程中成为了“街车”。甚至自家豪门兄弟凯迪拉克CT4也强势介入这本就拥挤不堪的局部市场。因此，上汽通用并没有引入海外版搭载V6自然吸气发动机以及全时四驱系统的原版车型来做无畏的对抗，而是重塑了一个更加符合别克品牌在国内市场战略的“GS”，它有着像奥迪、大众的“S Line”那样的运动套件，传承了上代车型的电磁悬架，追加了全新的运动座椅和布雷博四活塞刹车，最重要的是价格进一步做出了下调。
2020款君威GS 28T 精英型和尊贵型已经分别从原先上市时的23.98万元和26.98万元，调整到了21.88和24.98万元，再加上目前市场上终端价格普遍达到3.5万以上的现金优惠，拿仅贵几万的君威GS当顶配君威来买，对不少年轻人来说还是颇具吸引力的。
◆ 外观内饰回顾
君威 2020款 GS 28T 尊贵型
我们测试的这台2020款君威GS 28T尊贵型在整个君威车型中是以顶配的身份存在的，因此，这款车极尽所能的包含了十分丰富的配置。其中矩阵式全LED大灯、四活塞布雷博刹车、HUD抬头显示、经过AGR认证的前排运动座椅、11声道的BOSE音响系统和车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全系统都是这款车型所独有的，其配置水平基本做到了面面俱到的水平。
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舒适性评价 |
分值 |
得分 |
|
空间 |
12.00 |
8.20 |
|
前排空间 |
25.00 |
24.00 |
|
第二排空间 |
25.00 |
21.00 |
|
第三排空间 |
20.00 |
0.00 |
|
装载空间 |
15.00 |
8.00 |
|
空间变化 |
10.00 |
10.00 |
|
车内储物空间 |
15.00 |
11.00 |
|
空间感 |
10.00 |
8.00 |
|
配置 |
7.00 |
4.70 |
|
配置 |
70.00 |
47.00 |
|
工艺质量 |
3.00 |
2.70 |
|
外部质量 |
15.00 |
15.00 |
|
内部质量 |
15.00 |
12.00 |
|
人体工程 |
5.50 |
3.80 |
|
座椅舒适性 |
35.00 |
18.00 |
|
操作便利性 |
20.00 |
20.00 |
|
儿童座椅 |
1.00 |
0.80 |
|
儿童座椅安装便利性 |
10.00 |
8.00 |
|
车内噪音 |
1.50 |
0.60 |
|
车内噪音 |
15.00 |
6.00 |
|
噪音感受 |
1.00 |
0.70 |
|
噪音感受 |
10.00 |
7.00 |
|
总分 |
31.00 |
21.50 |
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AH100 得分:17.34 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
