零百加速仅5.9秒 丰田凯美瑞性能版实拍
近日,有海外媒体曝光了一组丰田凯美瑞性能版的实拍图片。凯美瑞是丰田旗下的一款中型车,由于其优异的质量和驾驶感受深受人们喜爱,此次实拍的性能版本针对外观和性能方面做了诸多升级,新车已在海外市场正式开售,国内也即将迎来小幅升级。
从发布的实拍图中可以看出,新车外观搭载了许多熏黑外观件,如多辐运动轮毂、尾门扰流板、车尾扩散器、反光镜罩等。同时新车还采取了黑白双色车身,前脸下方也换装了更为激进的熏黑网状格栅和红色刹车卡钳。车尾还提供了双边双出式排气,另有TRD标识彰显其性能版身份。内饰方面,新车同普通版本变化不大,搭载有三辐式多功能方向盘,中控台上方还配备了悬浮式液晶中控屏幕。但不同的是,换装了TRD运动座椅,内饰上还有红色缝线作为点缀,视觉上更加运动。
动力方面,该款车型将搭载一台3.5L V6自然吸气发动机,最大功率可达221kW,峰值扭矩362N.m,传动系统匹配8速自动变速箱,零百加速仅需5.9秒,升级后的性能十分优秀。
2012年4月16日
以经典版再度重生! 实拍凯美瑞经典版 2012年4月,随着老款凯美瑞复产并将以凯美瑞经典版身份重回市场,售18.28万元—19.38万元一事,激起了不少消费者的热议 。此举对于向来喜欢产品垂直换代的日系品牌来说,让人有点颇感意外。一夜间,关于新凯美瑞销量不尽如人意、市场接受程度低、需要老款车型救市等各种传言扶摇直上,无论是文章下的留言回复还是车型论坛中的网友讨论都非常激烈。
近日,随着凯美瑞经典版车型的到店,我们也第一时间采访了上海地区多家丰田4S店相关人员,立足市场了解4S店和消费者对于该车的看法。下面就请大家随...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月5日
铁了心种花 试广汽丰田凯美瑞尊瑞混动 新凯美瑞混动的价格,也开始有亲民倾向,看来丰田是铁了心要把混合动力在中国种开花。
都说混合动力省油环保,但我更关心它耐用吗?可以帮我们省多少钱?
关于耐用度的问题,主要因为国内混合动力车型极其罕见,造成大家对它们心有芥蒂,实际上丰田在全球销售了350万辆以上的混合动力车型,早有口碑在外,耐用度上不会有什么问题。能省回多少钱的问题确实是一个很俗,却又非常实在的问题(比常规版贵4万左右,何时才能省回),我就借用一下理想的综合油耗5.3L/100km来算一笔账,比同排量汽油车型节省燃油32%,比同...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月10日
为今天而来 丰田新款凯美瑞混合动力车 提到混合动力车型,人们往往觉得它们是为20年后研发、或者是为那些希望赢得道德优越感的人准备的。
然而新款凯美瑞混合动力车型却用自己的表现证明了,它是属于2012年的产品,而不是2021
我已经彻彻底底被凯美瑞的这套混合动力系统搞晕了。并不是因为其结构有多复杂,而是这套由一台2.5升四缸汽油发动机、一个发电机、一个电动机和一个电池组组成的系统实在拥有太多种工作方式。搞清楚它会在哪些情况下采用哪套工作方式对我来说简直要比搞清楚微积分和线性代数还要复杂。中控台上的显示屏虽然可以直观的显示出能量在发...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月13日
对抗赛 凯美瑞尊瑞测试对比迈腾2.0TSI 当前汽车界最大的主流,是高效、节能、环保,现阶段最具代表性的动力解决方案,是混合动力与小排量涡轮增压两派,均以内燃机为基础,是对传统内燃机技术的改进。混合动力已被官方归类为新能源汽车,而涡轮增压已然成为目前最普遍的节能发展方向,两者都具备动力效率高而且节能的特点。
有鉴于此,我们找来凯美瑞混合动力与迈腾2.OTSI两台售价相近的车型做一番比试,验证一下混合动力与涡轮增压在动力性与节能性上各自的表现。我们主要针对两方面做详细的测试:一是在电机或涡轮辅助下,动力表现特质与加速能力的对比;二是实际测...
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