风格改变令人惊喜 试驾08款凯迪拉克CTS
或许是被日、德两系的数据喂得太饱，特别是Infiniti的VQ系列发动机及BMW的3.0升发动机的动力所影响，让我对于CTS 3.6这具发动机高达311hp的动力感到理所当然，又因此次试驾的大直线距离长、路面佳，配合敏锐的动态稳定系统，令我对当下的加速感麻痹，但时速表上的指针清楚指着160km/h，数据再次将我拉回现实，眼前的尽头要我迅速深踩煞车、转动方向盘，短暂的体验已让我肯定新款CTS的出众性能。
〖细节部份强化是新款CTS极力表达的部份，可以确定这是部车厂花费苦心的力作〗
虽然凯迪拉克已在旧款CTS上下足功夫，但255马力/34.7kgm的动力，面对对手约莫300马力的实力仍是吃紧，此时，在内饰用尽浑身解数的凯迪拉克自是不能松懈，依所有的原则告诉我们，出力更高的发动机才能引起更多掌声。改款后的CTS除尚未问世的CTS V外，共搭配三种汽油发动机，入门款为2.8升V6系统，3.6升则分为二种版本，试驾的重点当然是锁定性能最佳的高输出版本。此具发动机排气量为3564c.c.，最大输出达311hp/38.1kgm，两者峰值分别是相当高转的6300及5200rpm。
〖整车线条较以往更锐利，但视觉平衡度反而提高，完全不同于以往的平实感〗
除VVT连续可变汽门系统外，发动机本体尚配合SIDI缸内直喷来压榨动力，同时兼顾日常使用时的油耗表现，排污控制自然也有提升。在循迹系统开启的情况下，CTS的初段加速十分温和，稳定系统将动力平均分配至后轴左右端，驾驶者只要大脚油门便可轻松起步，此时的加速感循序渐进，十分容易掌握，若将稳定系统关闭，则可享受美系性能车惯有的蛮横起步快感，可见原厂所公布0-100Kkm/h仅需6.3的数据绝非谎报，只看驾驶者是否有能力将其掌控。
〖锐利的线条充满车身每一部份〗
有了动力和变速箱正面的响应，我们当然希望CTS的操控也能适时跟进，如此一来，CTS才能真正成为一款出色的跑轿车，并与当今德、日系一流同级车型较量。新款CTS仍是使用GM的Sigma底盘，此具底盘为集团中特别强调运动性的模块，虽然优秀的钢性早已被各界认同，只是新款CTS所表现出来的操控仍让我大为惊讶。
〖直柱式尾灯是凯迪拉克一直的坚持，加上LED发光体，在视觉上十分醒目〗
其实底盘的钢性再高，若无法搭配一组堪用的悬吊及调校，相信CTS也不会有如此的表现，毕竟各方面的均衡度相当，才是提供最佳操控的基础，特别是这辆空重1757kg的大家伙。与同级且性能相当的车型相较，CTS几乎是多出了100~200公斤，操控灵活度势必受到影响。值得庆幸的是，CTS拥有在弯道追齐同级对手的实力，前题是必须熟悉此车的动态、尺寸及特性，且路面足够容纳下CTS宽大的车体，CTS便能做出令人满意的速度。
〖6.3秒的0-100km/h加速成绩，在国内足以对应到宝马330及日系的Infiniti G35〗
上段的言下之意当然是暗指CTS车身尺码稍大，事实上，CTS的驾驭感较类似大一号的对手，不过绝对是该级距中操控最好宝马5系列。在狭小的山道中，CTS的尺码一度令人放不开，不过放下心来使劲驾驭它，却又发现悬吊反应好的出奇，再者，235/50 R18轮胎死咬着地面的表现也让人兴奋，如此的表现绝非一般性能胎能及。
顶级性能胎的配置，告知此车搭载的悬吊也优于常车，可见国内凯迪拉克总代理为迎合国人祭出重招。
趁着中场休息的时间，下车试着找出CTS之所以操控出色之处，铝合金材质的前后悬吊结构是主要因素，再者，后轴也设有用以平衡左右轮输出的限滑差速器，而使用Michellin Pilot Sport 2的轮胎，让我看出更多端倪。如此的配胎代表此辆CTS悬吊也一并升级为运动悬吊，虽然各车厂均对自家使用的运动化悬吊深具信心，但这套名为FE3的悬吊特别令我注意，毕竟这是美系车中难得搭配的完美悬吊。
〖发动机舱内同样尽力包装〗
FE3的Q度表现远比硬度高，搭配长车身及高车重，一般路面的吸震能力就相形出色，些许余震的现象，明显告知驾驶者这是部强调运动风格的轿车，过弯时两边的悬吊拉扯现象，恰巧能将影响动态的余震抵消，如此的现象和悬吊过软不同，只是会牺牲掉极端热血份子偏爱的明显路感，好吧！CTS的方向盘路感确实是清爽了点。
中控台上的tC键为全速域循迹控制系统，共有On/Off及竞技模式供选择，再为CTS的操控乐趣加分。笔直的路段容易让人对速度麻痹，但面对CTS这等性能出色的车型，最好能多注意实际的速度。
我们必须承认美系车型正大幅的进步，特别是凯迪拉克或部份专精生产高性能车的车厂，在近几年的进步受到大家肯定，虽然老款CTS也有不俗的表现，但操控上和德系同级车仍有明显壁垒，而加速能力及动力数据又被日系发动机给打压，最终的结果仍处于劣势，只是此代CTS已在加速及操控能力上加强，一举拉近互相的距离；不仅如此，从一踏进CTS的车内开始，便很容易的对凯迪拉克 CTS改观，这下欧美车厂又多了个明显的竞争者出现。
- 品牌：
- 凯迪拉克
- 级别：中型车
- 厂家指导价：
- 36.8-110万