低调的马路终结者 实拍凯迪拉克CTS-V

内饰设计很家居

    欣赏完性能化的商务外观后，下面就是该看看它的内部是怎么样了。CTS-V的设计接近普通版CTS的设计，但是拥有更加闪耀的半黑色内饰。打开车门后，柔软的翻毛皮材质让车门门衬摸起来很舒服，除了翻毛皮材质外，米色真皮与仿碳纤维这三者的巧妙融合让整个车门看起来更加紧凑。

    既然是一辆性能车型，那么它的座椅是怎么样的？喜欢速度车型的你自然对一辆性能车的座椅更加关注。RECARO的筒形座椅已经成为各大性能车型的座椅首选，不过CTS-V比其他车型更胜一筹的是它的座椅使用了气动充气式可调节坐垫，有了这样的装置使得车主无论是在城市中平稳的驾驶还是在赛道上进行激烈的驾驶都能有一个舒适的乘坐姿态。另外翻毛皮也是座椅的主要材质，由于翻毛皮特殊的摩擦性也使得人坐上去很稳当。

    1月初的北京时常会刮风，不知不觉你在风中也站立了挺久的了，于是坐进CTS-V的车内关上车门在一个与风隔绝的环境中仔细欣赏车内的一切。硕大的方向盘为了保证CTS-V的车主除了享受到车辆的极速性能外还能享受到豪华的配置。方向看采用了多功能设计，音响、蓝牙电话按键都放在触手可及的地方。“这是什么东西？”你暗自心想，原来方向盘后面左右各有一个小按键，这就是CTS-V的换挡拨片。不过这样小的拨片也太小家子气了，要是设计成EVO那样大的换挡拨片多好，大的换挡拨片设计才更适合CTS-V的身份。

    在丰满的方向盘后面是仪表盘，三筒式仪表盘、纯黑色的面板、白色的数字显示以及金属装饰更加显得这款车具有运动元素。另外，看看330公里每小时的表底以及新增的机械增压表更加刺激你想驾驭它的欲望。

    凯迪拉克CTS-V中控台整体的布局与普通版一样，不过既然定位性能车型应该更加简化才好，但CTS-V的中控显得有些过于紧凑，操作起来会有些麻烦，上手的容易程度一般。不过做工和用料都是相当的有水平，特别是中控台里的几个旋钮，全都采用镀铬的金属材质，就连方向盘后面的操纵杆旋钮都加上了金属装饰，显得非常有质感，也很显档次，而中间一个小钟表更是十分的精致。

『据了解，真正交给中国消费者的车采用的是全黑黑曜岩设计风格』

    中控台上面的多功能液晶屏可以控制升降，不用的时候可以完全收起。而且硬盘式的多功能显示屏除了GPS导航功能之外，还能够收看电视节目，存储音频视频文件以及录音等功能，功能非常丰富！“这样的配置绝对在客户面前相当有面子。”你似乎被这款车征服了。

    看着看着，你的手不经意间便放到了换档杆上了。“原来也使用了翻毛皮。”，方向盘和挡杆把手上采用了同样的材质，这样使它们更容易被握牢，而且非常舒适。