低调的马路终结者 实拍凯迪拉克CTS-V

 除此之外CTS-V先进的悬挂系统也让这款车的性能锦上添花。CTS-V采用了全球反应最快的第二代主动悬挂技术——MRC技术（采用电磁控制代替机械阀控制进行减震控制）。车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼，可以在瞬间获得精确的车身姿态以便让让轮胎获得最大的抓地力，这样不仅有助于高性能豪华轿车在紧急转弯、加速、制动以及其他驾控操作中始终保持车辆的平稳，还极大的提升了驾乘者的舒适性。

    高性能豪华轿车一定要“跑得快”，但也要“刹得住”，因此拥有高效率刹车系统显得尤为关键。凯迪拉克CTS-V配备了Brembo刹车系统，包括前轮的六活塞制动钳以及后轮的四活塞制动钳，专门用于顶级赛车的高性能制动钳能提供强劲的制动力，而这套刹车系统在EVO等高性能车上也早已得到广泛好评。

“听了你的介绍，我能开一下吗？”，“真抱歉，这台车是不允许试驾的，但是这台车的辉煌战绩我可以和你说一下”，“7分59秒32德国纽柏林赛道新纪录的创造者、3.9秒0-100公里/小时极致加速都证明了它的出色性能。”。“可我还是想开一下，因此我实在是太喜欢它了。”“真抱歉，它真的不能开，如果您对这款车有兴趣我们以后在赛道举办试乘试驾会的时候您可以去体验。”，“哦，这台车多少钱？这种车是不是需要很长时间才能提车？”“这款车售价110万元，订金20万元半年提车，并且这款车2009年配给中国的数量为20台，我们店已经定出3台，您要抓紧啊！”“好的，我考虑一下到时候我会给你打电话。”……。

 下了车简单的寒暄后，你走向自己那辆即将淘汰的车开车回家，在路上你还偶尔将油门踩到底想找回刚才那种强烈的推背感，但似乎永远找不到那种感觉。下车之后，你拿起电话便给刚才那个销售人员打电话……。