德国味美国根 测评凯迪拉克CTS之测试篇

　　车辆行驶稳定性能测试—18米蛇形绕桩

　　对于后轮驱动的轿车，18米蛇形绕桩显然会成为重点。后轮驱动轿车有着转向半径小，平衡性和操控性较好，他可以让你用更酷更炫的姿态过弯，也就是大家常说的漂移动作。但后驱车也是一把双刃剑，对于熟悉它或者那些驾车高手来讲，驾驶后驱车是意见非常有乐趣的事，而对于那些不常驾驶后驱车或盲目自信的驾驶者来说，鲁莽的驾驶是非常危险的。

　　CTS还装备了tCS牵引力控制系统和StabiliTrak电子稳定控制程序，StabiliTrak电子稳定控制程序是在06年小改款时装备的。在CTS的手套箱中有独立的TC系统关闭按钮，按下他之后便关闭了TCS和StabiliTrak系统。我们再一次提醒您，除非您拥有过人的驾驶水平或者非常熟悉后驱车的驾驶方法，否则我们强烈建议您保持TC系统时刻在为您工作着。

　　凯迪拉克CTS采用前左右长短臂独立悬架，后五连杆独立悬挂，后轮驱动轿车如今更多的使用后多连杆独立悬挂，因为在设计之初就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而增大室内空间，而多连杆独立悬挂在操控性上也更加出色。

　　在驾驶CTS的第一天，他并没有带给我那纯种美式轿车“路上行舟”的感觉，整个底盘调教的非常欧洲化。开着他在环路上行驶，路面上的种种不平都通过避震器过滤后清晰的告诉驾驶者，好在CTS的坐垫够厚，这些振动通常只是能够令我感觉到，并没有引起我的不适。偶尔驶过小区中的减速带，车身也是坚实的弹跳一下，并没有多于的横向晃动。但是在高速过弯时，CTS的车身侧倾的比较明显，但还算在可以接受的范围内，比起传统的美式轿车，CTS可以说是脱胎换骨了。