极端分子 专业测评奇瑞A1豪华型试驾篇

　　在适应了A1的性格之后，开始逐渐提高速度。由于成本原因，A1使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心转移时总是抓不住地。虽然A1转向系统的指向性还有提高的空间，但是其尾部很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，就变成了侧滑，而且幅度非常明显。

　　我特意将这种侧滑现象用图片展示给您，或许您也看到了，拍摄第一张图片时，由于悬挂调教的异常坚硬，A1的右后轮已经离开了地面，这也许并不那么安全，但确实令我感觉很有乐趣。

　　伴随着这种乐趣，我一次一次的尝试提高车速，在绕桩过程中A1的车身侧倾并不严重，而且车身侧滑并不需要我用收油来修正，配合其短小的车身，在桩桶见A1仿佛如鱼得水一般。

　　下面是测试A1绕桩的视频，由于是用手机拍摄，效果很一般，以后我们会拍摄更精彩的视频给大家。记住，一定要打开音响或带上耳机欣赏哦！

　　18米蛇形绕装最终成绩：60.94km/h

绕桩速度从一个方面反映了车辆的行驶极限性能，也可以理解为模拟了一个连续避让的环境，综合评定汽车转向机构、悬挂系统以及轮胎等的设计调教水准。

　　对于这套过硬的悬挂，虽然在测试中展现了非常好的操控性能，但在日常驾驶中则显得不那么实用。在小区内的拍照过程中，同事开着A1驶过一个个减速带，这对坐在后排的我简直是一种煎熬，硬梆梆的悬挂不加思索的将弹跳直接传递给车身，我的头部也与车顶亲密接触了好几次。我们一致认为这种悬挂调教的太极端了，为了获得良好的操控性而牺牲乘坐舒适性，有点划不来，毕竟购买A1的消费者大多时间用它来代步。什么？我说的太专业了？那么请您看看60km/h过弯组图吧。