自由人 专业评测丰田FJ酷路泽之测试篇

   驾驶视线不佳，高速表现稳定

　　对于久居城市的人们来说，FJ这样的越野车除了偶尔的野地撒花儿还能带给他们什么呢？虽然外形十分讨人喜欢，对开门的设计也充满了新意，但实际效果却并不那么尽如人意。进入驾驶座后低矮平直的车顶让人感到压抑，挡风玻璃的面积不仅很小，而且几乎是垂直立在驾驶者的前方。方形的内部空间虽然宽度足够，但驾驶者并不会感到宽松，反而会有一种被关在盒子里的感觉。

　　好在丰田易操作的特点在FJ身上得到了延续。虽然内饰的风格时尚中略带粗犷，但是丰田在做工上的表现还是要比牧马人高一个档次。外形类似麦克风的换挡杆显示了FJ强悍的一面，而精致的三幅方向盘与丰田旗下的轿车并无太大区别，这也让FJ在日常驾驶时更为轻松。

　　尽管如此，驾驶FJ在大街小巷中穿梭也绝对不是一件享受的事情。虽然高高的车身让驾驶员的位置升高了不少，但这并不意味着它能提供良好的驾驶视线，四周狭小的车窗是主要的原因之一。

　　出乎意料的是，FJ庞大的身躯并没有影响到它在高速上行驶的表现，不但噪音抑制的出色，而且操控方面也一点都不亚于更加注重公路表现的suv车型。面对偶尔刮来的侧风，FJ没有一丝的慌乱，依然步履稳健的以120km/h的速度飞奔。而此时，它的转速仍然保持在一个非常低的状态。得益于那台低扭强大的6缸4.0升发动机和5速自动变速箱的功劳，即便此时需要超车，它也会让人充满自信。

　　V6发动机扭力强大，非承载式车身刚性突出

　　4.0升排量却仍然选用V6发动机，这在目前一个追捧多缸发动机的时代算是比较特殊的，但它有它的理由，这么设计的目的就是为了能够在需要的时候提供更为强大的扭矩。当然，为此所损失的功率数据对于越野车迷们来说实在没什么可惜的，能跑到180km/h就已经很不错的。

　　5速自动变速箱实际上更是为了在公里上行驶而设计，它用极低的传动比来配合发动机强大的扭矩。这一点相比牧马人来说，好处就是更适合穿洲越省去寻找心中圣地，油耗低、噪音也更出色。

　　在变速箱之后来传递动力的是中央差速器，它不但负责前后轮的扭力分配，而且还担负着改变传动比的任务。在停车状态下设定分动箱为低速四驱档时，拨叉会将低速齿轮传递到差速器之前的输入轴上。此时的FJ扭力极强，只要轮胎能抓的住地，几乎任何角度的坡它都可以应付的了。

　　出自普拉多平台的FJ却与这位兄弟有着不同的定位，为了能更加显现FJ的越野能力，聪明的工程师们巧妙的将油箱的位置上移。另外，还将底盘处增加了8根横梁，尽管这么做车身重量将会有所增加，但在车身的刚性和抗打击能力却都有了质的提高。