做工和实用性不错 帝豪EC718静态评测

钣金工艺：中规中矩

后备箱和尾灯之间的缝隙还是有点大
 

    总的来说，EC718车漆光滑饱满，钣金工艺则中规中矩，在同级别中属于上等水平，整车接缝平整度和均匀程度都还不错，只是在大灯和尾灯处的缝隙还是显得有点大。

动力总成：成熟可靠，经济耐用

这台吉利自主的1.8L发动机曾在远景上服役，最大功率为102kw，最大扭矩为172Nm
 
发动机舱盖也使用了较厚的隔音棉

    在动力方面，EC718依然采用了那款较为成熟的JL-4G18发动机，构造上与远景的机器完全一致，而CVVT技术同样加入其中，它的最大功率为102/6000（kw/rpm），最大扭矩为172/4200（Nm/rpm），据官方描述，此款发动机经过了欧洲专业公司的重新调教，有了“10%的中低速扭矩；8%的高速端功率；5%的燃油经济性”的提升，在变速箱方面，它依然只有一款手动5速变速箱匹配。有消息称，明年吉利可能会给EC718匹配一款CVT变速箱。

 
EC718采用的是前麦弗逊后扭转梁的悬挂结构，底盘的调校值得称道

    EC718的底盘设定是很主流前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构，吉利在调校上赋予了这套悬挂非常出色的运动基因，而EC718的出色操控表现也是我们这次测试中最大的惊喜。在我们180米绕桩测试中，它的成绩只有10.5秒左右，而这个成绩足以让福克斯和世嘉这样的对手汗颜。具体动态测试还请继续关注我们的动态评测及试车视频。