性价比更加突出 马自达6运动型实拍

内饰依旧是黑色+银色装饰的经典设计，释放出很强的运动感。中控台的造型以及按键的人机工程设计都与其他的轿跑车款一样。

很庆幸方向盘上的真皮依然保留，而且质感依然很好。多功能方向盘是马自达车的特色，基本上属于全系标配，因此它没有被省略倒是不奇怪。

车内的细节处没有改变，自发光式的暗光仪表看上去很运动、也很清晰，但并不刺眼。360度圆形的空调出风口是马自达6率先采用的，现在越来越得到众多汽车设计师的青睐。

大灯高度调节、电动后视镜调节以及亮度调节的旋钮并排安置在驾驶员左侧的中控台下方，这三个按键的右边和下方还有两个独立的储物空间，容积虽然不是很大，但是实用性不可忽略。

空间方面，由于马自达6轿跑在轴距方面本身就不具备任何优势，所以与同级别对手相比起来自然就有些底气不足。不过话又说回来，这种运动化定位的车型，空间不够宽敞似乎并不是什么太大的问题，只要不过分狭小就可以了。相比之下，行李箱容积要稍微好一些，这得益于其规整的行李舱地板和可以放得很平的后排座椅，当然了，两厢半的设计也帮了不小的忙。

目前的马自达6开始想做A级与B级之间的细分市场，所以动力装备也是如此。2.0L的发动机属于A级车中的高端，同时又是B级车中的低端。好在这款发动机技术不错，而且动力够用，只是与轿跑和运动型的名字，略微有些不合拍。

变速器仍然是五速手自一体的，蛇形换挡槽看上去很过瘾，切换挡位时很有机械感。这个变速器与2.0L发动机可以较好的匹配，舒适性较为突出，但运动性表现一般。