华晨宝马宝马X1动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：宝马X1 2013款 xDrive28i X设计套装
目前X1搭载有三款发动机，分别为2.0L自然进气、2.0L涡轮增压、2.0L涡轮增压高功率版。对应的型号为18i、20i、28i，此次试驾会上只有20i与28i车型，其中20i的最大功率为135kW（184PS）/5000-6200rpm，最大扭矩为270N•m/1250-4500rpm。28i的最大功率为180kW（245PS）/5000-6500rpm，最大扭矩为350N•m/1250-4800rpm。
在20i与28i车型上，宝马还是为其配备了ZF 8档变速箱，在18i车型上则是6档自动变速箱与6档手自一体。对于目前刚刚曝光的ZF 9档自动变速箱，厂商并没有透露什么时候会开始正式使用。
内容节选自：空间灵活性更高 PCauto试驾2013款宝马X1
动力总成第2段
测试车型：宝马X1 2013款 xDrive28i X设计套装
目前X1搭载有三款发动机，分别为2.0L自然进气、2.0L涡轮增压、2.0L涡轮增压高功率版。对应的型号为18i、20i、28i，此次试驾会上只有20i与28i车型，其中20i的最大功率为135kW（184PS）/5000-6200rpm，最大扭矩为270N•m/1250-4500rpm。28i的最大功率为180kW（245PS）/5000-6500rpm，最大扭矩为350N•m/1250-4800rpm。
在20i与28i车型上，宝马还是为其配备了ZF 8档变速箱，在18i车型上则是6档自动变速箱与6档手自一体。对于目前刚刚曝光的ZF 9档自动变速箱，厂商并没有透露什么时候会开始正式使用。
内容节选自：空间灵活性更高 PCauto试驾2013款宝马X1
动力总成第3段
测试车型：宝马X1 2012款 xDrive28i 豪华型
国产X1的三款车采用两个版本的动力总成，其中18i采用自然吸气发动机，20i和28i采用增压发动机，而20i和28i的差别仅是动力调校的差别。变速箱的差别也非常明显，18i采用的是6速变速箱，20i和28i搭载的是8速变速箱。
采用3系底盘，扎实的底盘结构让X1即便重心较高也依然有非常矫健的身手。采用前麦弗逊，后多连杆结构悬挂，并大量采用轻量化的铝制悬挂部件，X1的动态特性不输轿车。我们试驾的三款车有两个驱动版本，18i采用的是后轮驱动，20i和28i采用的是以后驱为基础制造的四驱版本。
内容节选自：华晨宝马X1全系深度测试 性能不输进口
动力总成第4段
测试车型：宝马X1 2012款 xDrive28i 豪华型
国产X1的三款车采用两个版本的动力总成，其中18i采用自然吸气发动机，20i和28i采用增压发动机，而20i和28i的差别仅是动力调校的差别。变速箱的差别也非常明显，18i采用的是6速变速箱，20i和28i搭载的是8速变速箱。
采用3系底盘，扎实的底盘结构让X1即便重心较高也依然有非常矫健的身手。采用前麦弗逊，后多连杆结构悬挂，并大量采用轻量化的铝制悬挂部件，X1的动态特性不输轿车。我们试驾的三款车有两个驱动版本，18i采用的是后轮驱动，20i和28i采用的是以后驱为基础制造的四驱版本。
内容节选自：华晨宝马X1全系深度测试 性能不输进口
