华晨宝马宝马X1加速能力详解
加速时间第1段
测试车型：宝马X1 2012款 xDrive28i 豪华型
这三款X1我们进行了加速制动方面的性能测试，驾驶时的动力感受在测试时得到印证，三款车的百公里加速成绩差别非常大。且不说18i自然吸气发动机跟另外连个涡轮增压发动机之间的差别，就是20i和28i两个同样发动机的车型，加速成绩也有1秒多的差距。
加速对比：
18i采用的是后轮驱动，起步时后轮打滑比较明显，而在打滑空转发生之后，稳定系统的介入也有些犹豫，所以起步时18i已经落后与20i和28i。不过即便如此，18i的最大G值仍达到0.67g，这在2.0L自然吸气车型里面也算是出类拔萃了。
20i有两种驱动模式的车型，我们试驾的这款采用的是四轮驱动版本，起步比较稳健，基本没有打滑空转发生。最大G值出现在起步时，峰值达到0.77g。接近4秒时换挡，换挡后动力就没有那么足了。
28i同样采用四轮驱动，最大G值达到惊人的0.79g，这大概是2.0T车型的极限了吧。换挡时机比20i提前半秒，换挡后G值同样掉落比较厉害。
最终的测试结果，18i百公里加速时间11.8秒;20i百公里加速时间8.4秒;28i百公里加速时间7.0秒。18i的加速成绩相对于2.0L自然吸气车型来说并不难看，不过20i和28i的成绩更容易接受一些，尤其是28i车型，完全不输进口28i。
我们测试的进口宝马28i采用六缸自然吸气发动机，百公里加速成绩7.12秒，比国产28i要慢0.12秒。不过大排量自然吸气发动机动力输出特性跟增压发动机明显不同，起步时进口28i可以达到1.1g的最大G值!
动力输出比较线性，加速过程没有明显动力衰减，而最终成绩却不如国产28i，原因不在发动机，而在变速箱，6速变速箱在换挡时机和换挡速度方面都不如最新的8速变速箱，尤其是换挡间隔，6速变速箱有比较明显的动力损耗，而国产X1这方面要好不少。
内容节选自：华晨宝马X1全系深度测试 性能不输进口
加速时间第2段
测试车型：宝马X1 2012款 xDrive28i 豪华型
这三款X1我们进行了加速制动方面的性能测试，驾驶时的动力感受在测试时得到印证，三款车的百公里加速成绩差别非常大。且不说18i自然吸气发动机跟另外连个涡轮增压发动机之间的差别，就是20i和28i两个同样发动机的车型，加速成绩也有1秒多的差距。
加速对比：
18i采用的是后轮驱动，起步时后轮打滑比较明显，而在打滑空转发生之后，稳定系统的介入也有些犹豫，所以起步时18i已经落后与20i和28i。不过即便如此，18i的最大G值仍达到0.67g，这在2.0L自然吸气车型里面也算是出类拔萃了。
20i有两种驱动模式的车型，我们试驾的这款采用的是四轮驱动版本，起步比较稳健，基本没有打滑空转发生。最大G值出现在起步时，峰值达到0.77g。接近4秒时换挡，换挡后动力就没有那么足了。
28i同样采用四轮驱动，最大G值达到惊人的0.79g，这大概是2.0T车型的极限了吧。换挡时机比20i提前半秒，换挡后G值同样掉落比较厉害。
最终的测试结果，18i百公里加速时间11.8秒;20i百公里加速时间8.4秒;28i百公里加速时间7.0秒。18i的加速成绩相对于2.0L自然吸气车型来说并不难看，不过20i和28i的成绩更容易接受一些，尤其是28i车型，完全不输进口28i。
我们测试的进口宝马28i采用六缸自然吸气发动机，百公里加速成绩7.12秒，比国产28i要慢0.12秒。不过大排量自然吸气发动机动力输出特性跟增压发动机明显不同，起步时进口28i可以达到1.1g的最大G值!
动力输出比较线性，加速过程没有明显动力衰减，而最终成绩却不如国产28i，原因不在发动机，而在变速箱，6速变速箱在换挡时机和换挡速度方面都不如最新的8速变速箱，尤其是换挡间隔，6速变速箱有比较明显的动力损耗，而国产X1这方面要好不少。
内容节选自：华晨宝马X1全系深度测试 性能不输进口
