大众(进口)甲壳虫车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：甲壳虫 2013款 1.4TSI 豪华型
如果说新一代甲壳虫的外观已经让你诧异于大众这次的大胆，那么相信你在看到起内饰之后，会惊讶得合不拢嘴：这真的是一台来自大众的车吗？
与旧款相比，内饰无论质感、现代感、还是科技感上都有很大提升。为了提升驾驶质感，新车采用了更紧凑的方向盘，离驾驶位更近的档位以及手刹设计等等。同时，因为更窄的A柱以及更笔直的角度，使得车内视野有很大的提升，更利于女性驾驶者。
不过，即便新设计的确让人眼前一亮，但质变体不变，每个部件好像算术方程式一样，把家族式元素逐个逐个套用进来，虽有作掩饰，但底子里浓浓的“德国味”依旧明显。需要批评的是，仪表板的设计太过简约，行车电脑也采用淘汰的单色屏幕，而内饰的很多主要面板材质竟然是硬塑料，这绝对是对不起其售价的。
新甲壳虫源自与高尔夫一样的PQ35平台，这或许就已经预示着它空间表现绝不会如大家想象中差了：事实上，相比起老款车型，新车长度达到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高之外，各方面参数都有不同幅度的提升，最明显的或许是2537mm的轴距带来更宽敞的后排空间，新甲壳虫的后排已经不再只是一个笑话了。
内容节选自：新一代大众甲壳虫试驾 乐趣大于一切
车舱布局第2段
测试车型：甲壳虫 2013款 2.0TSI 顶配型
与老款相比，新甲壳虫内饰无论质感、现代感、还是科技感都有大幅提升。而且内饰基本上都为甲壳虫专属设计，它和大众其它的“套娃”车型相似度极低。所以，全新的造型设计给人以更多的新鲜感。
为了提升驾驶体验，新车采用了更紧凑的方向盘，它的手感和高尔夫GTI相似，但细节设计与质感存在一些差别。所以通过方向盘就不难看出，新甲壳虫更加注重驾驶体验了，它不仅仅是“外表协会”的个小车了。
内容节选自：暴力的虫子 测试2013款甲壳虫2.0TSI
车舱布局第3段
测试车型：甲壳虫 2013款 2.0TSI 顶配型
与老款相比，新甲壳虫内饰无论质感、现代感、还是科技感都有大幅提升。而且内饰基本上都为甲壳虫专属设计，它和大众其它的“套娃”车型相似度极低。所以，全新的造型设计给人以更多的新鲜感。
为了提升驾驶体验，新车采用了更紧凑的方向盘，它的手感和高尔夫GTI相似，但细节设计与质感存在一些差别。所以通过方向盘就不难看出，新甲壳虫更加注重驾驶体验了，它不仅仅是“外表协会”的个小车了。
内容节选自：暴力的虫子 测试2013款甲壳虫2.0TSI
车舱布局第4段
测试车型：甲壳虫 2013款 1.4TSI 豪华型
如果说新一代甲壳虫的外观已经让你诧异于大众这次的大胆，那么相信你在看到起内饰之后，会惊讶得合不拢嘴：这真的是一台来自大众的车吗？
与旧款相比，内饰无论质感、现代感、还是科技感上都有很大提升。为了提升驾驶质感，新车采用了更紧凑的方向盘，离驾驶位更近的档位以及手刹设计等等。同时，因为更窄的A柱以及更笔直的角度，使得车内视野有很大的提升，更利于女性驾驶者。
不过，即便新设计的确让人眼前一亮，但质变体不变，每个部件好像算术方程式一样，把家族式元素逐个逐个套用进来，虽有作掩饰，但底子里浓浓的“德国味”依旧明显。需要批评的是，仪表板的设计太过简约，行车电脑也采用淘汰的单色屏幕，而内饰的很多主要面板材质竟然是硬塑料，这绝对是对不起其售价的。
新甲壳虫源自与高尔夫一样的PQ35平台，这或许就已经预示着它空间表现绝不会如大家想象中差了：事实上，相比起老款车型，新车长度达到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高之外，各方面参数都有不同幅度的提升，最明显的或许是2537mm的轴距带来更宽敞的后排空间，新甲壳虫的后排已经不再只是一个笑话了。
内容节选自：新一代大众甲壳虫试驾 乐趣大于一切
