生命顽强堪比“小强”盘点销量过万车型

　　这样的情况在小型车和紧凑级车市场中比较常见，一来这算是国人购车的主流，二来一款销量好有口碑的车厂商也乐意多卖几年。单从过去一个月的销量来看，在众多不改款继续销售的车型中，雪佛兰赛欧居然是卖得最好的，可见国人对于三厢车的痴迷。其他卖得好的还有凯越、捷达以及卡罗拉，也都是不改款，也都是三厢车。

　　我们也必须知道其实在我国卖得最好的车是五菱旗下的一票小面包，虽然不在本文的讨论之列，但如此神一般的销量也值得我们铭记。

● 雪佛兰赛欧
官方售价：5.68-7.93万
6月销量：25380辆

　　必须说明在赛欧月均25000辆的销量中，三厢车贡献了90%，而赛欧两厢的销量的仅为2500辆左右。赛欧的三厢的大卖其实也很容易理解，用我们一位刚刚成为赛欧车主的同事的话说就是，合资+三厢+最便宜=赛欧。

●外观继承风格 最小三厢也实用

　　新款赛欧给你的第一感觉就是很雪佛兰，很科鲁兹。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。

　　新一代赛欧与现款的乐风一样，都是出自通用的T250平台。赛欧采用三厢车的设计，其车身尺寸为：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，而轴距方面为2465mm，整车尺寸比同为雪佛兰的新乐风还要略小一些。

　　新赛欧采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的设计。这种设计与本田飞度相同，优点是提高小车的空间利用率，达到小车大空间的效果。除车内空间外，行李箱容积达到370升，作为这样的一款小车而言，表现还算相当不错。

●内饰很居家　做工水平很合资

　　赛欧的内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。

　　作为一款讲究成本的廉价小车，我们不期待他有眼花缭乱的电子设备，而将更多的目光投向其做工和用料上。赛欧仪表台上的硬塑料覆盖件表面都做了纹路处理，看起来更上档次一些，在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。

●动力有优势 经济省油是关键

　　新赛欧配备1.4L和1.2L的发动机，同属S-TEC系列机型。1.2L型号为S-TEC II，曾用在乐骋、乐驰上，最大功率为64kW（87PS）。1.4L车型搭配了一台16气门的1.4L发动机，型号为S-TEC III，最大功率76kW，最大扭矩131Nm，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，油耗肯定是有保证了。

　　除了手动车型之外，赛欧还有EMT车型。由意大利马瑞利公司出产的5速手动一体AMT变速箱，还增加了蠕动爬行功能，在换挡以及燃油经济性上也比现在4AT变速箱提升不少。

　　前麦弗逊后扭力梁悬挂是没有悬念了，好在赛欧将其调校得比较舒适，初段还是拥有一定韧性的，后段则显得较软，对路面起伏的过滤不能说很到位，但至少也不会想很多同价位的车型给人特别生硬的感觉。

●车型点评

　　新赛欧用合资车中最亲民的价格完成了月销量第一的任务，对于雪佛兰来说，有这么一款神车在还是真是一件值得高兴的事情。我们不禁想问那些自主品牌们，为啥这么久了，还不能造出威胁到赛欧的车型。