矫正不正之风！四款12万元左右硬派SUV

       威麟X5

　　售价区间：15.98-16.48万元

　　曾经代表中国参加过世界上最艰苦的汽车赛事——达喀尔汽车拉力赛考验的威麟X5，相信不用笔者过多赘述，大家就应该能理解我将这款车型选入今天导购文章的理由。威麟X5的造型风格上彰显男性化，硕大的前灯和进气格栅给人带来足够的凶猛感，在线条运用上它的直线居多，尽量营造那种硬朗的气质。

　　威麟X5在四驱系统方面同样采用了分时四驱模式，轴间带有机械式分动箱，而在前后桥间也均为开放式差速器并且不带有锁止机构，整体四驱结构与哈弗H5车型相同，其低速四驱模式传动比为2:1。

　　威麟X5同样采用了前纵置发动机，后轮驱动的传动模式，通过中控台中的电控四驱模式切换按键以改变车辆驱动模式。威麟X5所搭载的2.0升涡轮增压发动机拥有125千瓦的最大功率以及235牛?米的峰值扭矩，当分动器将低速四驱模式接通后，按照2:1比例放大的扭矩可以使车辆拥有足够的扭矩分配行驶在苛刻路面条件中。

　　在行走机构方面，威麟X5采用了前双叉臂后整体桥五连杆式悬挂系统，其整体结构与哈弗H5车型类似，整体桥式悬挂系统为车身提供了更为稳定的刚性连接。搭配以非承载式车身结构的设计来看，威麟X5可以满足消费者对于驾驶车辆进行越野的需求。

　　编辑点评：与长城哈弗H5相同的车身结构与四驱系统是威麟X5取信于消费者的主要手段，从整体结构上来说，威麟X5在苛刻路面条件中的行驶能力不会差于哈弗H5。

   荣威W5

　　指导价：17.18-29.88万元

　　日产奇骏的绝活就是同级别出色的四驱性能，轻松搞定交叉轴测试项目，而荣威W5是你在这个价位基础上拥有更强的四驱能力，准专业SUV级别。非承载的车身结构仍会让它背离类似奇骏城市SUV便捷与轻巧，能禁受各种路况考验的性能。此外，拥有了P-4WD全模式四驱系统以及德国技术的动力系统，整体相比奇骏有过之而无不及，甚至可在不失舒适的驾乘环境中令你尝试越野驾驶之悦。

荣威W5

　　外观方面，荣威W5整体设计彰显出力量元素，硕大的尾部设计颇具肌肉感，大号的尾灯设计和前大灯相呼应，同时大尾翼的加入更增添了些动感。另外“大块头”的身材也超越了不少同级竞争对手，其长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距达到2740mm。

　　内饰方面，上深下潜的颜色搭配属于目前主流审美。荣威W5的内饰还采用了不对称的设计风格，其中中控台中央控制区域整体向驾驶员侧倾斜，这样的好处是可以让驾驶员更方便的触及中控台上的各项功能按键。配置上，荣威W5配置很丰富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出现在车上。顶配车型中还配备RMI多功能信息交互系统，通过6.5寸可触控式液晶屏进行操作及显示。

荣威W5 1.8T

　　空间方面，拥有2740mm的轴距，荣威W5乘坐空间整体表现良好，身高180cm的体验者在前后排都能够得到宽松的乘坐环境。另外，虽然荣威W5采用基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“鼓包”并不明显，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。储物空间方面，荣威W5有着多达36处的储物空间。前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以进行扩展。后排的中央扶手也同样可以容纳两瓶矿泉水。前后四个门内饰板也都可以存放一些书本以及报纸等物品。

　　荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。

 荣威W5

　　荣威车型中常见的1.8T动力输出在如此庞大的车身上性能并不出众，甚至相比2.5L的奇骏发动机也并没有多大优势，在一台5速Tiptronic变速器的配合下，综合表现也中规中矩，不过要想获得更好的动力，还可以选择3.2L排量的车型，性能达到最理想水平。

　　相比日产奇骏的出色四驱能力，荣威W5给我们提供了一个拥有专业性能表现的城市SUV，非承载式底盘也是迈入越野级别的标尺。而相对比合资品牌，同样可以拥有一个较高的工艺品质，并获得一个舒适的驾乘空间和大尺寸的车身，同时非承载结构车身、分时四驱系统、坡道缓降等功能让它具备了挑战专业SUV的性能，并能在野外经受得起各种路况的考验。

       小编点评：W5的销量或许只能用惨不忍睹来形容，它是荣威不折不扣的失败品。这样可靠的车子究竟为什么小众？或许，就是因为它的模糊定位，它的高昂售价，还有它同级别车子的更有口碑的对手，知道都有些谁了吗？