“减配”成为一种趋势 聊聊减肥的车型

　　一提起“简/减配”这事儿，可能作为国内消费者都会看到很气愤，但却殊不知这种现象其实是市场本身所造成的结果。就目前汽车市场上的具体情况分类，可将这种现象分成“简配”和“减配”两类，两种所代表的含义都清晰易懂，前者是国内经销商为了迎合更低价位群体所推出的相对简单配置车型，而后者则是某些车型在引入国内时为了更好的适应国情而不得不作出的让步。

速腾：后多连杆独立悬架→ 扭力梁式

　　本文将以比较具有典型代表性的大众速腾、马自达3、第六代高尔夫和CX-5四款车型为列，看看在他们身上那些零件和以前或者说与海外同胞兄弟们存有那些不同。

　　在继全新迈腾上市后，全新速腾也如约而至。此次换代车型的重点并没有推崇先进的全新技术，而是将产品定位全面转变，家用化戏份大幅增加。为此，它不惜牺牲了以后悬为代表的老款车中诸多引以为傲的资本，取而代之的是得到更大的空间以及看起来不再那么个性激进的家族化造型设计。

 1、后多连杆独立悬架→ 后扭力梁式

　　相信大多数人提到新速腾第一反应就是它的后悬架由多连杆减配成扭力梁了。在换代进化的过程中这样一种退化的行为无论如何都令人不爽，尤其是德系车的粉丝以及老速腾车主。但这种简配所带来的实际驾驶感受，却并不会对驾乘者带来过多影响或是不同。但在快速通过一些诸如减速坎、颠簸路面时前后排乘客都会感到有些不舒服，因为车身的弹跳并不是很细腻，常伴随多余的小震动出现，这也是扭力梁相比于多连杆的不足之处，一侧轮的震动也会多少影响到另一侧。

2、1.6L全部车型、1.4T自动时尚车型均没有倒车雷达

　　对于绝大多数驾驶者来说，倒车雷达算是个非常实用的日常配置，但遗憾的是，全新速腾将这一简单有效的装备在1.6L全部车型和1.4T自动时尚车型上面将它们取消了。关于倒车雷达对厂家的成本到底是多少我们不太清楚，但是这样的做法的确显得有些不太厚道了。

3、两款1.4T低配车型定速巡航、腰部支撑调节和后排出风口取消

 　　关于定速巡航和腰部支撑调节这两项功能，可能在很多国内路况或者对不少消费者来说，能一直使用定速巡航的高速公路并不多，而不看产品使用说明书或者听销售人员介绍就知道自己车配有腰部支撑调节功能的人，恐怕也并不多，所以这两项在部分车型上适当删减，从而降低生产和销售成本也很正常。但后排出风口也被一起拿下，这对经常后排坐满乘客的中国家庭可能就有些水土不服了。

4、老款全系标配前雾灯→ 全新速腾4款低配车型取消

 　　每当夜幕降临，大马路上将远光灯或是雾灯在正常天气条件下一并打开的情况，在国内已经屡见不鲜，可能有不少人还会认为这样做很正常，车灯不就是在晚上打开用的么。但殊不知其实各种车灯是为了在不同条件下打开使用的。也许国内汽车厂商将全新速腾上部分车型的前雾灯取消是处于一定原因考虑，而如果一旦遇见雨雪雾等空气介质并不十分号的天气时，恐怕雾灯的功效在那时就更加重要了。

5、发动机舱盖液压挺杆→ 手动支撑杆

 　　也许是现在汽车的售后服务越来越周到，以至于不少车主除了去保养的时候汽车引擎盖会被定期打开，自己平时很少会去留意汽车那些最重要的核心部位，因此厂家方面也认为之前用的那种液压挺杆式支柱实在有些浪费资源，在全新速腾上再次将普通的支撑杆换上阵，但这对那些经常自己时不时打理爱车的朋友们来说确实不太厚道，尤其是在夏天行驶一段时间后，想要赤手打开它，就不得不忍住烫手的温度。

6、车门铰链由三段→ 两段

 　　车门铰链分几段这事儿估计对不少人已经算是个技术型问题了，简单打个比喻来说，就像是我们平时上楼梯一样，台阶分的太多或是太少都会感觉很累，车门铰链也是这个道理，分段多了或者少了开关车门的时候都对多少显得有些不太顺手。

7、后备箱盖隔音棉取消

 　　在隔音降噪方面，也许不少人会更多去关注车门啊、发动机舱内部等等这些部分，而后备箱却往往很容易被忽略，至于加不加隔音门的差距到底有多少，今后有机会的话我们会专门针对这方面出一期评测内容。但有一个很简单的道理，如果想要整体表现好，那么各个细节都到位还能达到最终效果，否则那就不是真的追求完美。