逃离城市自由驰骋 推荐20-30万元越野车

广汽三菱帕杰罗·劲畅

厂商指导价：20.88-31.58万

驱动模式：前置后驱/全时四驱

悬挂：双横臂式独立悬挂+三连杆螺旋弹簧整体桥式

动力总成：3.0L+5AT/2.4L+5MT

作为一个在越野方面颇有建树的品牌，三菱汽车体系中的SUV车型占有不少市场份额，不过仔细查阅却发现如今三菱SUV车型中只有帕杰罗·劲畅依旧采用非承载式车身，就连三菱传统旗舰车型帕杰罗车型也为了提升舒适性选择放弃所谓的“大梁”，而这个“大梁”却是越野车型的必备条件。由此可以看出，帕杰罗·劲畅和帕杰罗并无多少关系，而帕杰罗·劲畅实质上是源自三菱Triton皮卡平台的一款车型。

真正想拥有越野的车主只会更关注于车辆的性能本身，而对于外观设计则是一切从简为好，因为过多的时尚动感的设计很可能使车辆的越野性能大打折扣，帕杰罗·劲畅就是这样一款拥有简约外观的车型。国产帕杰罗·劲畅也很好的延续了进口版的外形设计，只是在前脸部分将进口版的”布雷脸“换装了双横条镀铬格栅。

如果说广汽三菱帕杰罗·劲畅的外观还是能从细节辨识与进口版的差异，那么在内饰部分二者就几乎是一模一样了，无论从造型、用料和布局都是从进口版直接移植过来的。不过，国产版在配置上还是与进口版有细微的差别。三幅式真皮方向盘集成了多功能按键为全系标配，这也是沿袭了进口版的配置，但是广汽三菱帕杰罗·劲畅减少了方向盘换挡，方向盘调节也由进口版的上下+前后四向调节变为仅能上下调节。而在乘坐空间方面则依然是三排七座的设计加上多变的座椅组合。

广汽三菱帕杰罗•劲畅的四驱版搭载了第一代超选四驱系统，该系统由分动箱+中央差速器配合后桥差速锁构成，通过一系列逻辑让它们协同工作。和第二代系统的区别在于第一代系统中央差速器选用了粘性联轴节，而第二代是多片离合器，鉴于粘性联轴节靠温度自控的特性，反应速度上会稍慢一些。

这套四驱系统提供2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，能根据实际路况选择合适的动力输出。一般情况下，2H模式用于高速公路的行驶，车辆为后驱状态；4H（高速四驱）挡位时车辆靠分动箱联接前轴转为全时四驱，中央差锁器起限滑作用使扭矩在33:67和50:50之间调节；而4HLc模式下中央差速器锁止，让车辆的每个车轮都可以得到动力输出；当遇到极限越野路面，则可以换到4LLc模式锁止后轮差速器，扭矩将放大1.9倍。

劲畅主推搭载着6B31全铝发动机的3.0L排量车型，这是一款经过全新调校的轻量化紧凑型发动机，最大功率可达185kW/6000rpm，最大扭矩则为 310N·m/4000rpm。该发动机使用了三菱的气门正时电子控制系统MIVEC，使发动机在低转速时能输出更大的扭矩。而在早期推出的劲畅还有 2.4L入门级版本，搭载三菱4G64S4M发动机，最大功率101kW/5250rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm。

双龙雷斯特W

厂商指导价：24.98-33.48万

驱动模式：前置后驱 分时四驱

悬挂：螺旋弹簧双叉臂独立悬架+多连杆螺旋弹簧独立式

动力总成：2.0T/2.7T+5AT（柴油发动机）

雷斯特问世至今已经有30多年的历史，它出色的可靠性、耐用性以及越野性能是其拥有众多“粉丝”的主要原因。而身为继任者的雷斯特W自然是不会摒弃雷斯特拥有的优良基因的。实际上，雷斯特W可以认为是雷斯特的该款车型。

2015款雷斯特W，国外已上市，预计年内引入中国市场

相比与老款雷斯特，雷斯特W略显方正的外观与老款保持一致，前后灯组级轮毂方面进行了更为时尚的升级，并在车厢内的装饰配置方面也更加用心，更显时代感。自双龙推出雷斯特开始，低调沉稳的风格一直被延续至今，雷斯特W虽然没有脱胎换骨的改变，但略显犀利的造型还是更符合当前的审美。不过在内饰的造型和功能方面，雷斯特W与之前的雷斯特并没有大的不同，只是在细节上有所修饰。

在配置方面的表现，雷斯特W则并不太让人满意，虽然韩国车一般都以低价高配为卖点，可是这一特征在双龙车型上似乎并没能得到体现。在过去的13年里，雷斯特内饰的变化可以说是非常有限的，配置方面虽然也与时俱进地加入诸如大屏多媒体系统等配置，但从单调的仪表盘和略显简单的配置上还是掩盖不了岁月的痕迹。

在动力方面，雷斯特W提供三种动力单元可供选择，其中主推车型为2.0T和2.7T柴油发动机，顶配的3.2汽油发动机车型还未上市。相信双龙也是看重柴油发动机在动力输出方面的低转速高扭矩的特点，这是相比汽油机越野车的先天优势。但柴油发动机在国内的认可度并不高，并且像在北京等一些城市中也面临着无法为柴油车上牌的尴尬，这无疑是在雷斯特W面前最大的一道障碍。

雷斯特W与竞品的最大不同在于其采用了非承载式车身，与那些以轿车底盘打造的SUV不同，雷斯特采用了刚性更强的大梁底盘结构，在通过性和越野能力方面有着先天的优势，再配上柴油引擎的高扭矩特征和分时四驱系统，以及前轮双叉臂独立式、后轮多连杆螺旋弹簧独立式的悬架，因此出色的越野能力才是雷斯特W的突出卖点。