君威车主挑战6mm终极钉孔补胎方式图文
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2012/10/7 21:29:00
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轮胎专家告诉我们:胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对4种主流的补胎方式带来怎样的挑战呢?在本文中,我们使用4种补胎方式对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补,我们要看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现。
制造6mm的钉孔:
首先,我们要制造出6mm的钉孔。我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。
在胎面中央花纹上钻孔后,我们使用游标卡尺测量孔径。用6mm的钻头在轮胎上钻出来的孔的孔径约为5.80mm(轮胎橡胶具有弹性)。
胎面上钻出来的4个孔之见的间距大致相等,方便下文的实拍对比。
外补胶条的补胎流程及补胎时间:
首先登场的是补胎胶条,行内的人也称之为“牛筋”。这种补胎方式的特点就是方便快捷,但是只能修补较小的钉孔。
使用冷补胶条修补轮胎,我们需要使用一个类似锥子的工具。冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。如下图所示,我们把“锥子”扎进轮胎上的孔。“锥子”扎进孔后,冷补胶条也被带到孔内,并把孔塞住。
把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。此时冷补胶条有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷补胶条无需切除。
2009年11月25日
油耗14 新君威2.0Turbo恒金体验 7月28日偶然的一次机会接到奥迪4S的销售电话邀约去试驾A4L,试驾过后就直奔别克4S店观摩下期待已久的君威2.0T,那时展厅已经停放了一台恒金,在与销售经理简单的沟通之后告知本星期内还会有台现车到货,不过也是恒金,开始还对颜色有所犹豫,希望能定台心仪的白色 毕竟白外黑内是公认的绝色 不过现在反而觉得恒金耐看又耐脏,在考虑了一晚之后第2天就准备去交定金 也就是7月29号,正巧昨天晚上又到了一批新车 其中就有我现在拥有的这台2.0T,下午去的时候就比较晚 本来是准备当日付款就将车开回家 一切OK准...
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1、DVD光驱
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提车篇:最初家里人喜欢金色,但金色没...
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忍不住看很多眼 提一汽-大众CC 1.8TSI 说来是这个月10号订的车,4S店的顾问说6号已经从长春发车了,大概20号可以到了,这批运来只有精英版和豪华版CC,都是1.8T的,那就果断定了1.8T豪华大概20号可以到,果然这个月刚好20号到了,立刻兴冲冲地跑去提车了幸福来的好突然啊。由于前几天电脑坏了,所以一直没来得及按时交作业,请见谅啊!说到选车,我还看过A4和君威GS,但最后都pass了,A4开的人太多,而且感觉没CC来的拉风,GS感觉在外行人看来就是一台新君威,所以果断选了CC。
话说我驾照也是去年10月考出的,掐指一算已经也有一年...
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