安全控还是技术流？ 盘点雅阁碰撞测试
平常大家知道的碰撞测试，都是100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞。不过这段时间，IIHS在进行一项新的碰撞测试，就是25%重叠面碰撞测试，这种小面积碰撞测试号称是最严酷的安全碰撞，原因就是碰撞受力面积越小，车身受到的撞击越严重，驾驶员受到的伤害也就越大。从已经公布出来的测试结果看，几乎大家公认的安全车型，像奔驰、宝马、奥迪这类豪车，结果都非常不如意，雅阁的表现绝对是个惊喜，成绩为优秀，超越这些豪车有木有！凯美瑞的成绩垫底，作为雅阁车主，表示没选错车啊。找到了雅阁碰撞测试的视频，与大家同分享吧。H t tp://ne ws.bitauto.com/video/20130106/1305978745.html
来跟大家说说碰撞过程是怎样的吧，大意是将一个体积适中的假人放在驾驶员座椅上，系上安全带，然后跟约1.5米高的障碍物以64km/h的速度相撞，看看会对驾驶员和汽车造成什么样的伤害。这个测试可以模拟两车车头角落相撞或是车辆与一棵树、一根电线杆相撞的情况，是日常生活中经常发生的事故，对买车很有参考意义。
来看看这次碰撞测试过程的图文解说吧：
碰撞后，雅阁的车舱受伤程度较轻，上面和下面仅有12cm和17cm的后移，可见雅阁的车身结构还是非常坚固的。
发生碰撞的瞬间，雅阁的正/侧面气囊都及时弹出了，假人的头部也在气囊保护范围内，也没有受到外部的伤害
坚固的车身结构，及时弹出的安全气囊，还有给力的安全带等等因素，将假人的身体伤害降到了最低
当初在选车的时候，我对八代雅阁做了全面的了解，光是雅阁经历的各项安全碰撞测试就有的说了。我来简单盘点下吧。
1、八代雅阁是08年上市的，上市那年就在C-NCAP碰撞试验里得到了50.3分的高分，是当时唯一获得了5星+的车子，并创下了当时国内轿车市场C-NCAP碰撞的最高分。想了解详情的可以点击链接看看，ht t p://au to.16 3.com/08/0404/21/48NDJH1S00082H5R.html。
2、2、09年八代雅阁进行了国内首例行人保护碰撞试验，结果显示，碰撞假人头部的伤害值为235，不足头部伤害基准值的四分之一。假人腿部的弯曲力矩为236Nm，韧带负荷为2.55kN。雅阁的保险杠等部件发挥了能量吸收作用，让假人腿部受伤的可能性降到了最低。本田全系的车型都采用了行人保护设计。
h t t p://au to.sohu.com/20090823/n266168747.shtml
3、10年的时候，雅阁在E-NCAP测试里面，获得了五星评价。正面碰撞时，雅阁的车舱保持了完整，保证了驾驶员的安全，膝部和腿部也得到了保证。无论是正面还是侧面碰撞测试，儿童保护都得到了满分。在行人碰撞保护试验中，一如既往的最高分。ht t p://n e ws.bitauto.com/encap/20100622/1105171203.html
4、11年，NHTSA启用了新一轮的安全评定规范，雅阁是唯一在正面、侧面撞击、翻滚测试和综合评价全部获得五星评定的车型，完全秒杀宝马、奥迪等豪车。ht tp://n ews.chinacars.com/news/dongtai/858886.shtml
看完雅阁这些年在C-NCAP、E-NCAP、NHTSA、行人保护碰撞试验、IIHS碰撞测试等一一取得的优秀成绩后，你有什么感想呢？我一来折服于雅阁优秀的安全设计和理念，二来为自己选择了雅阁而感到满意
来跟大家说说碰撞过程是怎样的吧，大意是将一个体积适中的假人放在驾驶员座椅上，系上安全带，然后跟约1.5米高的障碍物以64km/h的速度相撞，看看会对驾驶员和汽车造成什么样的伤害。这个测试可以模拟两车车头角落相撞或是车辆与一棵树、一根电线杆相撞的情况，是日常生活中经常发生的事故，对买车很有参考意义。
来看看这次碰撞测试过程的图文解说吧：
碰撞后，雅阁的车舱受伤程度较轻，上面和下面仅有12cm和17cm的后移，可见雅阁的车身结构还是非常坚固的。
发生碰撞的瞬间，雅阁的正/侧面气囊都及时弹出了，假人的头部也在气囊保护范围内，也没有受到外部的伤害
坚固的车身结构，及时弹出的安全气囊，还有给力的安全带等等因素，将假人的身体伤害降到了最低
当初在选车的时候，我对八代雅阁做了全面的了解，光是雅阁经历的各项安全碰撞测试就有的说了。我来简单盘点下吧。
1、八代雅阁是08年上市的，上市那年就在C-NCAP碰撞试验里得到了50.3分的高分，是当时唯一获得了5星+的车子，并创下了当时国内轿车市场C-NCAP碰撞的最高分。想了解详情的可以点击链接看看，ht t p://au to.16 3.com/08/0404/21/48NDJH1S00082H5R.html。
2、2、09年八代雅阁进行了国内首例行人保护碰撞试验，结果显示，碰撞假人头部的伤害值为235，不足头部伤害基准值的四分之一。假人腿部的弯曲力矩为236Nm，韧带负荷为2.55kN。雅阁的保险杠等部件发挥了能量吸收作用，让假人腿部受伤的可能性降到了最低。本田全系的车型都采用了行人保护设计。
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3、10年的时候，雅阁在E-NCAP测试里面，获得了五星评价。正面碰撞时，雅阁的车舱保持了完整，保证了驾驶员的安全，膝部和腿部也得到了保证。无论是正面还是侧面碰撞测试，儿童保护都得到了满分。在行人碰撞保护试验中，一如既往的最高分。ht t p://n e ws.bitauto.com/encap/20100622/1105171203.html
4、11年，NHTSA启用了新一轮的安全评定规范，雅阁是唯一在正面、侧面撞击、翻滚测试和综合评价全部获得五星评定的车型，完全秒杀宝马、奥迪等豪车。ht tp://n ews.chinacars.com/news/dongtai/858886.shtml
看完雅阁这些年在C-NCAP、E-NCAP、NHTSA、行人保护碰撞试验、IIHS碰撞测试等一一取得的优秀成绩后，你有什么感想呢？我一来折服于雅阁优秀的安全设计和理念，二来为自己选择了雅阁而感到满意
