仅差出1100元 比亚迪速锐对阵长城C50
比亚迪速锐上市已经有一段时间，超高的配置和原创度很高的外观设计，是这一段时间里大家关注它的原因，而这款车的大部分亮点配置也汇聚在了它的高配车型上，目前自主车都在以高配置吸引国内消费者，这次我们就看看速锐的劲敌长城C50高配车型与速锐的高配车型到底哪个更具优势。
两车基本介绍
作为一款紧凑型轿车，速锐的车身尺寸为：长4680mm×宽1765mm×高1490mm，轴距为2660mm。与同级别车型相比，速锐在数据上表现的非常出色，2660mm的轴距不仅比F3提升了60mm，甚至超越了加长后的大众新速腾。
自主品牌近几年的发展有目共睹，无论是在自主设计上，还是工艺方面都是日新月异。就像C50大气时尚的前脸一样，我们已经看不到自主品牌模仿他人的影子，同时在自主的创新设计之中，相貌也愈发向现代感靠拢。
基本参数（速锐仅车身尺寸险胜，其它参数C50全面胜出）
| 两车基本参数对比 | ||
| 产品名称 | 速锐 1.5TID AT 豪华型 2012款 | C50 1.5T MT 尊贵型 2012款 |
| 厂商 | 比亚迪 | 长城 |
| 厂商指导价(万元) | 9.29 | 9.18 |
| 长/宽/高(mm) | 4680/1765/1490 | 4650/1775/1455 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2700 |
| 行李厢容积(升) | 450 | 530 |
| 整车整备质量(kg) | 1395 | 1255 |
| 保修里程 | 四年或10万公里 | 五年或15万公里 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | |
| 轮毂材料 | 铝合金 | |
| 备胎规格 | 全尺寸 | |
我挑选出速锐与长城C50价格极为接近的两个高配车型进行比较，仅仅相差1100元。两车轮胎都采用205/55 R16的轮胎规格，同时我们看到速锐仅仅是在车身尺寸上略微占优，其它方面都没有超越C50，而且C50还拥有着已经接近中级车的轴距的水平，达到了2700mm。
动力参数（速锐动力参数领先，并且技术先进，C50底盘优势明显）
| 两车动力参数对比 | ||
| 产品名称 | 速锐 1.5TID AT 豪华型 2012款 | C50 1.5T MT 尊贵型 2012款 |
| 排量(ml) | 1497 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 缸体材料 | 全铝 | |
| 燃油供给方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 发动机特有技术 | 分层燃烧、可变进气系统 | 可变气门正时 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 5600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 2000-4500 |
| 最大功率(kw) | 113 | 98 |
| 最大扭矩(n.m) | 240 | 188 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 手动 |
| 挡位数 | 6 | 5 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | 扭力粱式 | 双横臂式独立悬架 |
| 前制动器 | 通风盘式 | |
| 后制动器 | 盘式 | |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | |
动力上自然不用多说，同为1.5L的排量，同为涡轮增压发动机，速锐依靠比C50多出的缸内直喷技术在发动机功率和扭矩方面超越C50，不仅如此速锐搭配的六速双离合器变速箱在性价比方面确实比C50强出很多。但是C50在底盘源于思域平台，这一点让还在用F3那套底盘的速锐根本无法比拟。
