性格迥异 雷克萨斯ES250对比宝马320Li

● 内饰：真正的颠覆式创新

　　你不得不承认，无论是3系Li还是ES250，它们的内饰氛围都完全颠覆了以往的设计。从设计上来说都堪称精致和特别，尤其是ES250的中控台造型，这种左右非对称的分层式设计甚至让你感觉是在一台旗舰型豪华车上。实话说，雷克萨斯如此大胆的运用这种内饰以及外形设计元素，还是头一回。

　　320Li因为豪华套装的关系，选装棕色内饰，与黑色中控台搭配虽然质感不错但稍显沉闷。当然，这是因为它的对比车型是ES250的关系。这种与其它宝马差别不大的中控台设计，带来的冲击力确实不如ES250强烈，而且无论是皮革的材质、皮革的使用面积还是缝线的处理上，320Li都明显要弱于ES250。不过即便在一般的7系上也大体如此，不够考究的内饰材质和工艺大概算是宝马的一个通病了。

　　320Li的电子挡杆造型显然要优胜过ES250的传统挡杆，而且8AT在换挡速度、油耗控制上也明显优于ES250的6AT，变速箱上的短板算是雷克萨斯纯汽油动力车型今后需要克服的一个问题，毕竟ES300h的8速ECVT在ES250身上用不着。另外，320Li在换挡杆后方还保留了传统手刹，这对于高水准的驾驶者来说是个福音，你懂的。

　　控制系统则各有千秋，ES250的Remote Touch“直觉系”无疑是目前操控最直观且最便利的系统，上面的操作钮就像鼠标一样可以实现顺滑的连续移动，但是里面那套源自丰田的操作界面与320Li的iDrive比起来大概就像四年前的山寨手机界面一般！而且可选功能也相对较少，这算是ES250整个内饰部分最“掉价”的地方了。

　　而至于iDrive系统，无论是显示效果、界面美化还是功能设置都超越Remote Touch不止一个档次，目前2013改款的3系Li使用的是第三代iDrive系统，具有新增的“互联驾驶”功能。

　　至于方向盘，没什么太多可比的。3系Li依旧保持了身为宝马所具有的出色的较为沉重且非常厚实的转向力道，直径较小、握感偏粗的方向盘与手掌的的贴合度也是近乎满分的水准，不过这台320Li豪华套件装居然没有配备换挡拨片。ES250在低速下则轻盈的不可思议，简直用一根手指都能轻松转动，但握感也已经变得较粗以获得更运动化的驾驶感受。